在过去的一年里，合资汽车以共计49%的市占率输给了自主品牌。
其中德系和日系各占19%，这就是38%，剩下的是韩系品牌、瑞典品牌、法系品牌的1%，所以美系品牌的市占率只有8%！这个结果是不是有些出乎意料？提到标致雪铁龙、沃尔沃或现代起亚都知道已经是冷门品牌，即便出局也不会令人感到意外。但是提到雪佛兰、别克或者福特总还会有一种热门品牌的感受，最起码知名度要高很多；然而市占率就是这么低，低到随时可能有品牌出局。
福特阵营
2023年首月的长安福特只有9406辆的销量，品牌销量竟然没有破万辆，福克斯、福睿斯、蒙迪欧、锐际、锐界、探险者、EVOS难道都是摆设吗？
江铃福特的撼路者、领界、领裕、领睿加上途睿欧，归拢包堆只有2962辆。
而紧随特斯拉开始降价的福特电马，首月只卖掉了三台。
归拢包堆只有12371辆的成绩，福特的品牌市占率已经低至0.97%！似乎不能更低了。这个成绩其实并不比现代起亚更理想，现代汽车同期的市占率至少还有1.58%、起亚低一些但也有0.49%，加在一起还能超过两个百分点。所以长安和江铃福特已经比现代起亚的表现更差，即便出局也不足为奇。
林肯汽车是福特旗下的豪华品牌，本期市占率低至0.42%，总销量为5301辆。
销量最高的是价格最低的冒险家，其次是林肯MKZ的换代版“林肯Z”；价格高一些的航航家只有1080辆，飞行家只有460辆，冒险家的插电混动版本只有七辆哦。
看来认可林肯这种美国豪华汽车品牌的消费者已经不多，即便有也只会挑便宜一些的买；福特林肯的品牌力还是不如德系豪华品牌和自主高端品牌，福特的强项只有皮卡而已，而福特大排量的燃油动力皮卡至少在中国市场里玩不转。
通用阵营
美国通用汽车公司有三大品牌，都与上汽集团合资。
数据为：
别克，35007辆，市占率2.75%
雪佛兰，10508辆，市占率0.83%
凯迪拉克，9507辆，市占率0.75%
共计4.33%。
福特共计1.39%，这两大美系品牌共计为5.72%。
别克汽车表现尚可，可是别克毕竟有16台量产车，平均下来就不太理想了；而且本期没有一台车的月销量可破万辆，销量最高的威朗只有9846辆。其中君威销量不足五千台，君越只有1583辆的成绩，昂科威算上S和PLUS两款车也只有8136辆；别克GL8销量暴跌，只有3317辆。
雪佛兰品牌里的车都是与别克同级车的同平台产物，销量却连别克的三分之一都不到，而且是在同级车价格更低的前提下的结果。
为何会如此？
原因很简单，因为同级别的雪佛兰汽车价格更低，作为合资汽车就显得有些“掉价”（跌份）；很多人选择合资汽车就图个“够贵”，因为在其观念中够贵才够面儿。通用汽车为了盘活在本土市场销量很差的别克，刻意拉低了雪佛兰品牌的定位，产品力也被削弱，所以雪佛兰真的是穷途末路了！——雪佛兰也有十台量产车。销量最高的价格最低的科鲁泽，只有6815辆，其次是低至1590辆的迈锐宝XL；SUV车型销量最高的探界者也只有1226辆而已。
凯迪拉克是豪华品牌，只不过用户品牌形象比较怪异；该品牌销量最高的是凯迪拉克CT5，该车的降价幅度很大，门槛已经被拉低到20万级别；定位相当的XT4销量为1480辆，不如CT5的4915辆，原因是XT4看起来确实有些小气。剩下的车都是三位数，所以决定凯迪拉克命运的就是CT5，而这台车已经要面对一系列的高性能插电混动、增程和电动汽车。
合资三强分别为德系、日系和美系，美系合资汽车厂商现在只剩下福特和通用，与广汽集团合作的菲克在去年出局了；今年是否还会有美系品牌出局，那就要看福特和雪佛兰的表现了。
拭目以待吧。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注评论转发