在过去的一年里,合资汽车以共计49%的市占率输给了自主品牌。
其中德系和日系各占19%,这就是38%,剩下的是韩系品牌、瑞典品牌、法系品牌的1%,所以美系品牌的市占率只有8%!这个结果是不是有些出乎意料?提到标致雪铁龙、沃尔沃或现代起亚都知道已经是冷门品牌,即便出局也不会令人感到意外。但是提到雪佛兰、别克或者福特总还会有一种热门品牌的感受,最起码知名度要高很多;然而市占率就是这么低,低到随时可能有品牌出局。
福特阵营
2023年首月的长安福特只有9406辆的销量,品牌销量竟然没有破万辆,福克斯、福睿斯、蒙迪欧、锐际、锐界、探险者、EVOS难道都是摆设吗?
江铃福特的撼路者、领界、领裕、领睿加上途睿欧,归拢包堆只有2962辆。
而紧随特斯拉开始降价的福特电马,首月只卖掉了三台。
归拢包堆只有12371辆的成绩,福特的品牌市占率已经低至0.97%!似乎不能更低了。这个成绩其实并不比现代起亚更理想,现代汽车同期的市占率至少还有1.58%、起亚低一些但也有0.49%,加在一起还能超过两个百分点。所以长安和江铃福特已经比现代起亚的表现更差,即便出局也不足为奇。
林肯汽车是福特旗下的豪华品牌,本期市占率低至0.42%,总销量为5301辆。
销量最高的是价格最低的冒险家,其次是林肯MKZ的换代版“林肯Z”;价格高一些的航航家只有1080辆,飞行家只有460辆,冒险家的插电混动版本只有七辆哦。
看来认可林肯这种美国豪华汽车品牌的消费者已经不多,即便有也只会挑便宜一些的买;福特林肯的品牌力还是不如德系豪华品牌和自主高端品牌,福特的强项只有皮卡而已,而福特大排量的燃油动力皮卡至少在中国市场里玩不转。
通用阵营
美国通用汽车公司有三大品牌,都与上汽集团合资。
数据为:
别克,35007辆,市占率2.75%
雪佛兰,10508辆,市占率0.83%
凯迪拉克,9507辆,市占率0.75%
共计4.33%。
福特共计1.39%,这两大美系品牌共计为5.72%。
别克汽车表现尚可,可是别克毕竟有16台量产车,平均下来就不太理想了;而且本期没有一台车的月销量可破万辆,销量最高的威朗只有9846辆。其中君威销量不足五千台,君越只有1583辆的成绩,昂科威算上S和PLUS两款车也只有8136辆;别克GL8销量暴跌,只有3317辆。
雪佛兰品牌里的车都是与别克同级车的同平台产物,销量却连别克的三分之一都不到,而且是在同级车价格更低的前提下的结果。
为何会如此?
原因很简单,因为同级别的雪佛兰汽车价格更低,作为合资汽车就显得有些“掉价”(跌份);很多人选择合资汽车就图个“够贵”,因为在其观念中够贵才够面儿。通用汽车为了盘活在本土市场销量很差的别克,刻意拉低了雪佛兰品牌的定位,产品力也被削弱,所以雪佛兰真的是穷途末路了!——雪佛兰也有十台量产车。销量最高的价格最低的科鲁泽,只有6815辆,其次是低至1590辆的迈锐宝XL;SUV车型销量最高的探界者也只有1226辆而已。
凯迪拉克是豪华品牌,只不过用户品牌形象比较怪异;该品牌销量最高的是凯迪拉克CT5,该车的降价幅度很大,门槛已经被拉低到20万级别;定位相当的XT4销量为1480辆,不如CT5的4915辆,原因是XT4看起来确实有些小气。剩下的车都是三位数,所以决定凯迪拉克命运的就是CT5,而这台车已经要面对一系列的高性能插电混动、增程和电动汽车。
合资三强分别为德系、日系和美系,美系合资汽车厂商现在只剩下福特和通用,与广汽集团合作的菲克在去年出局了;今年是否还会有美系品牌出局,那就要看福特和雪佛兰的表现了。
拭目以待吧。
:天和Auto-汽车科学岛
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