在整个汽车市场当中，A级紧凑型轿车是走量最大的市场，也是很多汽车厂商纷纷争夺的蛋糕。国内车主比较喜爱空间大、外形大，所以在SUV领域当中，国产的SUV卖的要比紧凑级轿车要好。但是在轿车市场里面，国产汽车依然苦苦挣扎，目前为止，仍然被合资汽车“大众、日产、丰田”所霸占市场。
比亚迪在网络上流量呼声很高，销量也达到了一个新的高度，但是对于A级市场，还是没有干过轩逸、朗逸这两款车型。比亚迪很不服气，推出冠军款，以超低9.98万的价格杀向市场。虽然是车型的最低配，但是配置要比同级别的汽车配置要高上不少。雷达、倒车影像全都给你，次低配甚至有360环影，对于新手来说，幸福感飙升。
秦PLUS2023冠军版！这个名字似乎在提前宣告自己的胜利。像是比亚迪要争夺2023年属于自己的冠军。根据官方数据发布显示，比亚迪五天内的预定数量是25363辆！远低于网络传言“一天一万辆”，这款车可以说是极致性价比了，低配的配置跟合资豪华版相同，而且身上还有两套系统，电池简直不花钱白送你。“性价比最高”的车子，在A级市场里，可能还要陷入苦战。
去年的购置税补贴政策让朗逸、轩逸喘了一口气，今年还不确定有什么政策，但是可以看出，在同价位中，国人更青睐选择合资老牌汽车，认为这种汽车品牌时间沉淀久，质量稳定，油耗也不高。跑的里程不多，反而没有意义买混动。车主：“我一年就两箱油，过年开一开，你让我买混动干啥？开回村里，人家也不认这个品牌”。十来万的汽车，消费者在选择上面会更加谨慎。因为十来万是他们全部的家当，和动不动购买几十万的用户群体来说，他们比较看中“保值率”“稳定性”，购买群体偏向中年，对新鲜事物有较低的接受程度。
“品牌力”也很重要，如果大众、日产，搞出一个DMI，那车型真的是嘎嘎卖，即使是在这个价位上加上两三万的溢价，通过品牌效应，也会受到认可。而且中国人喜欢刁难中国人，有的群体认为，收什么金融服务费和上牌费啊，给我免了不行吗？恨不得连保险的费用也免了，和其他合资品牌汽车有双标的看法。还有的人认为，这款车咋没优惠，大众、日产优惠都很大啊，感觉自己没有占到便宜。
今年可能是最适合买低价新能源的时机了，新能源缴纳购置税是迟早的事情，到时候就会跟燃油车同台竞技，秦Plus销量不明显也有外界因素，消费者不愿意花钱也是一种原因，在现在惨淡的环境中，保持手中的现金也变得格外重要。你们看好这款车吗？