中科大科研团队以及中国科学院研究人员提出了一种新型电池，可在 6 分钟内充入 60% 的电量， 并且将其发表于《科学进展》期刊上。这一技术商用后，新能源汽车这不成了香饽饽。
你们可还记得路面充电技术，电铺在路面底下边行驶边充电，一种无线充电。路面采用无线充电造价估计很高，路面防水放潮，防止货车超载路面塌陷造成感应线圈变形。在车行道白线中间只要再画一道绿线，下面铺设充电线圈，既可以做为充电线，也可以做为自动驾驶的引导识别线，还可以避免车辆在上面行驶造成的碾压磨损。这种电池应用后，开在这种路面不用停车，就能边行驶边充满电了。
试验路段有点可能。其他的永远不可能的。就像磁悬浮列车一样，咱们中国有多少公里？不划算啊。这个时候就得解决成本问题了。
如果快充5分钟从10%充到100%，
续航里程1000公里以上的时候。电动车一定会成为主流！
电动汽车解决两个问题立马大卖，一充电时间短，二容易失火，安全问题。
采用锂来作为阳极，可以在 5.6 分钟内将电池充到 60%(常规电池充电 40%)，在 11.4 分钟内将电池充电至 80%。希望早日实现。
电池技术还需要加速发展容纳度大，续航里程长，高速持久，经久耐用的过程，最后可以借助太阳☀️一边行走一边充电期待着早日实现，我们的目标会实现，一定能够达到！
电动车电池充电慢是一方面，但是制约电动车进入家庭的主要因素是电动车价格和安全可靠度。
中科院居然研究出这玩意，估计那些造车的也是一脸坏笑:快充很好解决，主要是充快了电池寿命低，结果是车没人要了。
快充和高续航就是一对矛盾。单位路程耗电量一定，高续航，就要有大的电池容量，那再要快充，就要有够大的充电功率，就会产生非常大的充电电流，那就需要足够粗的充电电缆，粗到大多数人拿不动。所以这样的技术更适合换电站，而换电，首先得统一电池标准。
这都是实验室数据，像手机宣传海报下面的小字一样“以上数据仅供参考，实际可能有误差”。
不看广告看疗效，让品牌自己说话，实际上性价比高，身体是诚实，相信大家都会买账。要是吹嘘多了，吹嘘亮点，缺点靠自己摸索发现，这种套路的后果是没有信任感。
希望充电6分钟，充电60%的电池早日实现。再加上边行驶边无线充电，还加啥油