奥迪这个品牌，大家再熟悉不过了，旗下的A6L，Q5等车型都是路上能见度比较高的。但是这些年以来，大家路上见到的奥迪车，80%都是一汽奥迪生产的。但是从去年开始就不一样了，上汽奥迪推出了旗下的第一款车型，奥迪A7L。
这辆车一推出就饱受争议，如果没有原型车，A7L就是上汽奥迪原创的话，可能话题性还没这么高。这辆车之所以不被大家看好，就是国产加长之后，把进口版本的奥迪A7溜背造型取消了，反而采用了传统的三厢车造型。其实奥迪A7L这种三厢车造型看起来也没有太奇怪，就是一辆很普通的三厢轿车。但无奈它的原型车也就是进口版本的奥迪A7，侧面线条实在太美，导致很多人接受不了改动过的A7L。
虽然是上汽奥迪的第一款车型，但是市场的反响并不理想。国产之后的奥迪A7L价格相比进口版本来说下降了很多，但是跟宝马5系和奔驰E级这种车型比起来，还是要贵了一点。其实上汽奥迪对于A7L这辆车的定位，就是要比普通的豪华C级车高级那么一点。但无论市场不买账，所以去年刚上市半年多的A7L就进行了一次官降，但是降价之后效果依然不理想。
从这辆车的配置来看，就明摆着不是一个走量的车型，市面上90%要走量的车型，低配的配置基本上都不低。但奥迪A7L的2.0T版本低配的配置相对来说是比较低的，况且能够看上这种车型的人，就非常在意细节化的配置和个性化的选装，但是有这些配置的版本价格都非常高，即使是2.0T的车型，落地价也要超过50万，相同的预算，很多人肯定会去选择宝马5系这种市面上的硬通货。
从去年1月份上市到去年年底，将近一年的时间，上汽奥迪A7L全年的销量仅3406辆，这辆车一年的销量也就是奥迪A6L十天左右的销量。据渠道消息称，上汽奥迪A7L已经暂时停产，因为目前库存车太多了，去年一共才卖了3000多辆，现在的库存也是3000多辆，也就是说去年一整年造的车型才卖了一半。如果不停产，库存积压会更严重，到时候经销商撑不住，这辆车的价格肯定是血崩，所以暂时停产也是无奈之举。
虽然奥迪A7L卖的并不算好，但是这辆车的终端价格依旧非常的硬，无论是2.0T还是3.0T，终端基本上都没什么优惠，卖的比较好的2.0T的高配，算上保险和购置税，落地价要50多万。
其实上汽奥迪这种尴尬的局面也是必然的，只能怪上汽奥迪来的太迟，好车型都被一汽奥迪国产完了。一汽车奥迪没国产的基本上都是销量不怎么高的小众车型，或者说价格太贵的旗舰车型和性能车型，反正就是销量不高的车型。
比如进口版本的奥迪A7，虽然都说进口版本的奥迪A7销量不错，但也只是在同价位的掀背车型当中销量第一。上汽奥迪国产这种小众车型来走商务路线，其实是不太明智的，早就有前车之鉴证明了这种路子行不通。比如几年前的宝马3系GT和宝马5系GT，销量惨不忍睹，后来宝马5系GT换代改名宝马6系GT，销量依旧没有提升。
从车型本身来说，奥迪A7L没什么问题。无论是动力，底盘，内饰还是用料，都对得起这个价格。既生瑜，何生亮，对于奥迪A7L和奥迪A7，市场只会选择其中的一款车型。至于这辆车以后的表现怎么样，又能在市场上支撑几年，我们拭目以待。