丰田的纯电车受国产车的挤压的压力越来越大，导致不得不大幅降价以求生存，bZ4X上市不到半年就降价6万元，但市场的观望情绪还在，仍有下降的可能性。
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而还未正式上市的中级轿车bZ3突然爆出售价或低于10万元，要知道当初的预售价可是19万元起，如果真的是这样，那就意味着丰田的bZ3还未开卖就掀桌子，降9万元再说，真的是求生欲满满。不过这似乎也非常合理，要知道国内的新能源车已经开始了内卷，比亚迪秦plus dm-i干到了9.98万元起售，零跑C11来到了15.28万元起售，哈弗H6插电混动版降价1.5万。
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一汽丰田bZ3电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，采用后置单电机驱动，提供高低功率两种车型，最大功率分别为180kW（245马力）和135kW（184马力），配备电池容量为65.28kWh和49.92kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程616km和517km。先不说车型产品力如何，单看核心部件就是采自国产品牌，消费者就很难接受接近20万元的起售价。
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如果只为了一个丰田标就要多掏一倍的钱，为什么不直接选择比亚迪呢？难道真的验证了信仰无价这句话吗？也许正是丰田看到了国内目前的现状，不得不采取降低品牌溢价的策略，先保住销量，后期再图进攻。当然这也是国内新能源的胜利，说明我们现在的国产车在这个领域确确实实已经领先了这些合资品牌。
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他们的品牌价值只有在燃油车上面还存在，一旦到了新能源领域，奔驰这样的豪华品牌都可能是杂牌。