特斯拉风光的背后、中美日德等国都在赌国运
全球排名第一的特斯拉2022年公司市值8029亿，排名第二的丰田汽车2777亿，日本所有汽车整车、汽配公司市值加起来都比不上特斯拉一家。
我们再看看比亚迪一家单挑日系的出色成绩、比亚迪2022年总销量成绩非常出色，12月销量22.3万台。
而5家上榜的日系车，老大丰田系合资只有比亚迪的90%。比亚迪一家的销量都占到日系的60%。虽然2022全年看，日系销量仍很高。
大家要清晰，比亚迪全部都是新能源汽车，将日系新能源汽车拿出来跟比亚迪对比，大家都会以买比亚迪为荣、买日系车为耻。
2023年，日系车将会追随韩系车覆辙，灰溜溜地滚出中国吗？
几年内日系必定衰败吧?
特斯拉比亚迪在股市、销量的风光，其实是工业强国在赌国运。
中国、德国的GDP中，狭义汽车产业占比10%以上，美国略低，日本更高。汽车产业占日本制造业的45%以上，日本世界500强企业里，有60%以上都是生产汽车或零部件，带动1000多万人就业，而日本总的就业人口也才8000万。而丰田是日本唯一营收超过2000亿美元的。
日本的家电、电子产品都已经被中国打趴下了，2022年日本电子产品贸易逆差，连日本国内电子产品市场都被外国占领。汽车行业会在什么时候趴下，日本国内的汽车市场被外国品牌瓜分？
日本的汽车产业一旦衰败，精日和汉奸将会绝迹吧？为什么日本的汽车产业会如此快速衰败？
日本国防不能自主，产业受美国控制，从1990以来，美国让日本不断点错科技树。
日本在30年的时间里，竟然连续6次搞错了发展方向，哪怕日本企业蒙对一次，都能让日本走出经济停滞的泥潭。
第一次点错科技树，是没有赶上互联网时代的潮流。
搜索引擎：谷歌，百度；
社交网络：推特脸书，腾讯；
电商平台：亚马逊，淘宝京东，日本什么都没有？
尽管淘宝快速关键资金来自日本软银，但日本互联网就是点错科技树。
第二次是显示产业液晶和等离子，日本企业选择了等离子，而现在只有中国笑到最后。此外还有新能源汽车的氢能与电动车之争、5G通信技术领域，云计算领域，光刻机“干”“湿”之争，智能手机领域，日本都走歪了道路。
此外，日本最近30年，数据造假成风也是点错科技树的一种劣质国民品行补救。
我们回到新能源汽车产业，这个攸关国运的话题。
中国、美国、德国、日本等汽车大国谁点对了科技树？
如何判断谁对谁错？怎样才能找到一个最优的科技树枝？
中美目前都选择了纯电动车，其背后的逻辑是纯电动车电能转换效率高。
中美数百万汽车从业人员的选择，是不是最优的呢？还有没有更优的科技树？
科技树的选择，可以使用类似自动控制优化调节的PID调节、遗传算法、路径最优算法和旅行推销员问题等算法计算出来。通过使用这四种算法，合理的工程技术指标和组合。得到了一个最优科技树。
在这四种工程算法中，都涉及一个评判标准的问题。为此，设定一个标准是借助“油井-车轮”（WTW）效率理念。提出“STS”即solar to service。即太阳能转换为服务人们生产生活的有用功。STS的包含了多个维度的评价，选择最重要的5个：整体系统太阳能转换效率、整体系统太阳能利用总量，单位能源（千瓦时）成本，单位能源利用装置成本，被服务用户感受。
以前、所有的研究者都只着眼于单个环节的。如提高光伏发电效率、提高汽油发动机热效率。未曾将从太阳能到有用功当成一个系统研究。
晶硅、薄膜、钙钛矿结构等等光伏技术，聚光光热技术、锂电池、锂硫固态、氟阴离子、氢氧燃料等电池技术和新能源汽车。研究者投入了巨大的成本、大量的人力物力精力。
但是、研究人员未曾认识到一个可怕的事实，那就是不管他们多么努力，方向选择错了。即便他们的电池技术、汽车技术达到所有的理论上的最大值。
他们研究出来的技术都会是昙花一现。
我们利用四种不同算法找寻到了一个相同的结果：就是新能源汽车上安装一个发电电动机。
如上图，是四个电动机的新能源汽车，其中一个电机是发电电动机。新能源汽车上也可以是一个发电电动机，既负责驱动车辆，也负责给电池充电。
通过PID调节、遗传算法、路径最优算法和旅行推销员问题等四种算法计算出来，得到的结果是这是最优的科技树，能有效解决交通能源、移动装置能源的用能补能问题。
我们看整体效率，如果汽车每天开100公里，耗电14度。那么发电机不需要启动，太阳能从光伏转换到汽车运动的效率将会高于20%。这将会是所有系统中最高的。如使用液态阳光作为燃料，其效率会在10%以上。而使用化石燃料，相对于传统燃油车的优势也会高于30%（比亚迪的混动为例）。
再看整体能源总量，不考虑工业应用，汽车是服务个人的最大功率处理单元，达数百千瓦。将发电电动机作为能源处理中枢之后，形成的能源处理能力非常巨大。中国有3亿辆汽车，以平均1辆有15KWe的发电能力，中国有45亿千瓦的发电功率，而2022年中国装机功率才25亿千瓦，考虑汽车发电电动机的可利用小时数达10小时以上，该发电装置的可发电量，将是中国目前的3~5倍。作为一种备用能源，即便太阳熄火1个星期，中国也不会缺电。
单位能源成本：最低的能源成本是光伏发电直充电动车电池，光伏成本已经低至0.1元每度，即便使用了95#汽油，其度电成本也不过1.5元每度。
单位能源利用装置成本：一个发电电动机+高效燃油/甲醇发动机的成本比几万块的新能源电池低一个数量级。作为交通能源装置，其成本已经体现在车辆使用价值，而额外的发电功能让其价值得到延展。
服务用户感受：比燃油车更省心，只需要停车插电，就能实现电能的充电、发电反馈电网等。而且电车更安全，多电机确保不会抛锚，燃油/甲醇燃料补能充能量只需要3分钟。
了解使用四种算法找到科技树的详细过程。请持续关注“科技良言”