任何人都可以对结果产生质疑，甚至跟评论区说的“资本的力量”之类的说辞，但是个人以为这种情况发生的几率很小，这么热的事件，司法机构肯定会谨慎处理，不能儿戏。
还有评论区在质疑tsl车设计等问题，吐槽单踏板。这是个就是个人习惯问题，陶琳最早说过tsl车主需要再教育，尽管不好听，但是多少人对此嗤之以鼻。如果真的接受了培训，慢慢开一段时间真正适应，是不是类似的问题就会少很多？
那说起驾驶习惯，现在我有两辆新能源车，一辆是国产一辆是外资，两车购买时间跨度5年，平时经常换着开，两个车都有能量回收，切换起来基本上无太大的感觉，当然其中一辆更好开，加速很快，而且动能回收线性更好。去年回老家开了辆油车，起步那叫一个慢，真着急，按评论区一些观点，我是不是也可以以为油车设计有问题呢，为什么我踩油门的，它加速那么慢，电车就不？
当然这种想法就是错的，换了车就需要去慢慢适应。
还有人不相信有人能踩1分钟油门不察觉的，哈哈，网上搜搜国产车主电门当刹车踩了5分钟的案例！
那这次事故真的是人的问题，那到也未必，所以既然车主可以二次检测，我还是很支持的，期待结果，而目前我也相信随后司法机关的结果，但前我也相信随后司法机关的结果，但愿不是人的问题！
网友:我对特斯拉鉴定报告的看法：第一，特斯拉的这些数据被修改了吗？第二，100%给电的信号，是驾驶员踩电门给电脑的，还是智能驾驶接管之后给电脑的？第三，这几次事故，都是老司机长时间把电门当刹车，不符常理。为什么这几次都是驾驶员自认错误？证据是特斯拉说了算，第三方检测也是看特斯拉的数据出结果，如果车主坚持特斯拉的问题，保险不赔，特斯拉也不会陪，车主两头落空，还可能被特斯拉起诉赔偿500万。如果自己承认错误，最起码保险公司赔付一点。