就在几天前，东风集团的一系列汽车降价优惠的海报，刷爆了我的朋友圈。东风集团的一系列大幅度降价优惠，不仅仅振动了湖北的汽车圈，也引起了国内车圈的大地震。
最令我震惊的是，豪车三巨头BBA也罕见下场：宝马X3优惠6万，3系全线优惠5万起......当BBA也绷不住开始降价的时候，我似乎更加坚定了自己“电车衷粉”的选择，并觉得，此次集体降价潮，更像是燃油车们的饮鸠止渴。
在油车降价如此疯狂的现在，我之所以坚定选择电车，主要还是出于以下几方面的考虑：
首先，不想被当韭菜。一直以来BBA在国内都环绕着无数光环，但实际上BBA已经在中国割了二十多年的韭菜：在中国销售的版本不但比海外同款减配很多，价格还贵好几万，毛利巨高无比，单车利润近9800欧元！所以，即使这时候BBA有了小幅度的降价，但是整体上性价比也非常弱，在这时候花钱买BBA油车，其实还是在交智商税。
其次，燃油车的产品力完败给电车。最直观来说，很多电动车的标配是燃油车的高配。普通消费者只需要花一台家用汽车的价格，就能够享受百万超跑的加速性能。花更少的钱，却能有一样的驾驶体验，为什么不直接买电车呢？还有电动汽车带来的智能体验，像辅助驾驶功能和OTA升级，这在燃油车时代根本不敢想象。
再者，在服务方面，国产智能电动车品牌也更重视用户。比如，蔚来一直以来打造的“用户生态系统”，蔚来车主可通过NIO Power终端或NIO官方APP查询附近充电站的位置与充电规划，以及其他车辆方面的资讯。NIO House还提供会员制度与活动社交等业务这种看似逼近“内卷式”的服务，和以前燃油车的“摆烂式”的售后服务相比，带给我这个车主的感受，好的不是一点点。
所以，这次燃油车们的集体降价，我始终认为是属于“自杀”，奢望靠着降价抢占电车市场份额，祈望汽车消费结构能够峰回路转，大体上是一场无用的徒劳。