虽然当前市面上还有不少燃油车型的存在，并且也有车企在不断地推出一些全新的燃油车，但在将来新能源汽车会逐渐代替传统的燃油车已经成为了一个不争的事实。不少车企都纷纷开始宣布将在未来的某年正式停产燃油车，转而主攻新能源汽车市场，因此，最近这几年来各大车企都在不断地推出一些全新的新能源车型。而在众多的国产汽车品牌中，率先宣布停产燃油车的就是比亚迪汽车了。比亚迪之所以能够敢于率先做出这个决策，主要还是因为该品牌在新能源领域有着“先天性”的优势。
想必熟悉比亚迪品牌的朋友应该都知道，比亚迪是一个依靠制造电池起家的品牌，而在新能源汽车领域，比亚迪早在2003时就已经正式开始涉足了，至今已有近20年历史，这与其他一众车企相比都算是比较提前的。而在2021年，比亚迪品牌还推出了e平台3.0，e平台3.0是纯电专属平台，该平台基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有较高的拓展性，该平台是做下一代电动车的摇篮。除了e平台3.0以外，比亚迪还率先推出了CTB技术，而目前已经在售的比亚迪海豹就是搭载了此技术的首款车型。
近日，比亚迪CTB技术专家品鉴会在比亚迪总部举行，一众院士专家学者到访比亚迪品鉴比亚迪CTB技术，并且对搭载CTB技术的首款车型比亚迪海豹进行了深度体验。经过了品鉴和体验后，院士专家学者们都对CTB技术给予了一致好评，那么搭载CTB技术的车型到底有着怎么样的表现呢？接下来我们就来做一个对搭载CTB技术首款车型比亚迪海豹的实力解析。
首先，说到新能源车型，想必大多数人会比较在意的就是新能源车型的安全性了，而CTB技术则在根源上解决了新能源车型的安全问题。所谓的CTB技术就是电池车身一体化技术，而比亚迪的CTB技术使用的是高安全的刀片电池，通过电池和车身一体化的设计，打破了传统新能源车型零件分散的情况，将电池上盖和车身地板融为一体，从过去的电池“三明治结构”进化成了车身“三明治结构”，这样的改变使得刀片电池也成为了车身结构件，也让采用了CTB技术的新能源车型在安全性、扭转刚度和操控性能等方面都得到了较大幅度的提升。
由于比亚迪海豹是一款拥有CTB技术加持的车型，所以该车在车身强度方面也有了比较出众的表现，尤其是在侧面碰撞时，比亚迪海豹能够较好的化解掉大部分的冲击力；而传统车型则确实比较难以做到这样的表现，毕竟对于大多数汽车来说，侧面可以算是最为脆弱的一个面。在比亚迪的碰撞实验室内，一众专家学者一同见证了比亚迪海豹的侧柱碰撞实验，在经过碰撞后，比亚迪海豹的车身变形量较小，同时撞击时对乘员舱的入侵量也不大，并且车门还能够正常开启，这样的碰撞成绩可以很好的保证车内成员的安全。由此不难看出采用了CTB技术的比亚迪海豹确实在整车安全性方面是有着较为出众表现的，而据官方所说，搭载CTB技术的e平台3.0车型，在正面碰撞安全方面有50%的提升，而在侧面碰撞安全方面则有45%的提升。
除了较为出众的安全性表现以外，拥有CTB技术支撑的比亚迪海豹在操控方面也有着比较不错的表现。由于将电池组和车身融为一体后，比亚迪海豹的车身扭转刚度有了较大幅度的提升。车身刚度提高以后，在驾驶比亚迪海豹时车辆的反应速度也得到了提升；另外，比亚迪海豹搭载的刀片电池是较为扁平化的设计，这使得该车的重心会比较低，较强的车身刚性加上较低的重心使得比亚迪海豹拥有了比较出众的操控性能，该车的麋鹿成绩为83.5km/h，而单移线通过车速则可以达到133km/h。
综上所述不难看出采用了CTB技术的车型不但在安全性方面有了较大幅度的提升，而且整车的操控性表现与常规车型相比也有较为明显的优势。