自从雅阁换代以来虽然其入门版车型仅搭载一台1.5T涡轮增压发动机，但是这款本田中型轿车的销量却一直居高不下，可以说是去年销量表现好的日系中型轿车，不过即便是表现如此出色的雅阁依然败给了今天的主角，这款车型就是在国内有着极高人气的大众帕萨特。
因为众所周知的原因大众帕萨特最近可以说是正在风头浪尖上，不过即便如此大众帕萨特在上个月依然售出26000多辆，凭借如此出色的成绩反超雅阁成为2019年12月份中型轿车的销量冠军，不管你怎么看帕萨特反正人家再次坐上了中型轿车销冠宝座，雅阁还是输给了它，长4933关上丹拿只剩安静，一脚油门就350牛米。
对于国人来说一款车型最重要的就是性价比，无论是几万的代步车还是几十万的豪车都是如此，而在这方面大众帕萨特无疑有着出色表现，它的入门款280TSI商务版的指导价为18.49万，虽然看似比雅阁的17.98万更贵，但是考虑到帕萨特如今动辄几万的优惠，其售价明显要比雅阁亲民许多。
外观设计，大众帕萨特虽然没有使用如今流行的运动风格，但是在设计细节方面更显档次，大尺寸中网全部采用了镀铬饰条点缀，并且入门版车型也使用上了LED大灯，比还在用卤素远光灯的雅阁更厚道，再辅以引擎盖上凸起的筋线有效的凸显出力量感，使得帕萨特在气场方面有着比雅阁更足的表现。
车身尺寸方面，现款帕萨特的车身长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2870mm，无论是车身长度还是轴距都比雅阁和凯美瑞更有优势，在同级车型当中帕萨特的车身长度也是数一数二的，车身侧面，得益于长近5米的车身帕萨特的姿态更显舒展，再加上大众一贯精致的做工打造出的细腻接缝和贯穿式腰线，体现出德系车特有的稳健与扎实，车尾还采用了字母尾标，加上小鸭尾翼设计提升了车尾的活力。
内饰方面，相比大众以往车型可以说有了不小的改变，带点阵布局亮黑色饰板辅以环抱式木纹饰条，在保证品质感的同时又加入了更多的活力，而且在科技感方面帕萨特也有着非常不错的体现，高配车型上使用的10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸液晶中控大屏，不但保证了科技感而且在显示效果和反映速度方面都非常出色，配置方面，标配有倒车雷达、自动驻车、无钥匙进入/启动、蓝牙电话、多媒体语音控制、全车车窗一键升降等，便利性十分出色。
乘坐感受方面，以长近2.9米的轴距为基础，帕萨特带来的前后排空间都非常宽裕，对于一台十几万的中型轿车来说帕萨特的乘坐空间几乎没有不满意的，而且宽大的皮质座椅还有着十分柔软的内部填充物，再加上前后排中央扶手、后排出风口、自动空调，关键是大量隔音降噪材料打造出的精密度极高的车内环境，可以说关上丹拿音响车内就只剩下安静，坐着帕萨特长途出行在舒适度方面自然很有保障。
动力方面，大众帕萨特搭载的是1.4T和两款高低功率不同的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，其中高功版2.0T发动机可以爆发出350牛米的峰值扭矩，全系均匹配大众拿手的7挡双离合变速箱，不仅换挡动作干净利落而且传动效率更高，也使得入门版车型的百公里综合油耗仅为5.7L，比使用CVT变速箱的雅阁更省。
当然，车友们最近说起帕萨特大家的谈论焦点大多集中在A柱上，不过无论如何帕萨特再次稳坐上月销冠宝座也是事实，可以说销量证明了帕萨特目前依然是雅阁最有力的竞争对手，而且雅阁还是输给了它。