目前，新版车船税已实施了三个多月，相较于新车市场有着更多灵活操作空间，二手市场受政策变动的影响更加明显。今年开始实施的“新车船税”和“购置税不再过户”两大新政策就对二手车市场产生了不小的影响，二手大排量车受新车船税影响价格应声下跌，购置税不用过户则令二手车商和消费者甚是欢喜。
记者了解到，二手车市场只能根据车辆的使用年份和车况等综合因素来估价，这就使得二手市场受政策变动的影响更加明显。记者在二手车市采访中发现，相较于豪华品牌新车市场的波澜不惊，二手车市场上老旧豪华或大排量车就有点不“淡定”了。
车船税的大幅度调整，对大排量二手车冲击最大，尤其是3.0排量以上的二手车，二手车的交易价格都出现了不同程度的下跌。二手车商为记者算了一笔账，以一辆3.0L的车型为例，由于从今年起每年需要多支出少则1000多元，多则四五千元的车船税。“像大排量的车一年的车船税要四五千元，对于我们二手车商来说也真是受不了。”二手车商坦言，对于这样的车他们最希望的就是尽快地“快进快出”，哪怕价格低一些，少赚点。
一位二手车商也告诉记者，相较于新车市场上大排量的豪华车购买者“财大气粗”，买二手大排量豪华车的消费者经济实力要明显低一些，他们对于新车船税还是有一些介意的。
业内人士也表示，由于车船税作为每年必交税款，大排量车型车船税大幅上涨牵动不少车主的神经。再加上由于老旧大排量车型油耗普遍偏高，这使得更多的这类车主会考虑换车，从而增加了二手车市场上这类车的供应量，二手车商不愿在手中存货太久，为降低风险也会尽量压低收购价格，多重因素的影响下这类二手车的交易价格也就很自然出现了下跌。