一早看到“一汽奥迪入局降价潮，主力车型降10万”的新闻。瞬间有点懵，3月15日刚报道过“4家车企宣布不参加降价潮”的消息，其中就有奥迪的。那时咱们还分析说，奥迪这时候跳出来说不入局降价潮其实挺奇怪的，毕竟奥迪旗下很多车型的对标品都在降价潮里。这前后还没半个月，奥迪咋就入局了呢？
其实仔细看这条新闻的内容话，就知道这条新闻有“标题党”的嫌疑了。这条新闻的原文第一句话就是:“一汽奥迪在今年3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。” 这原文里是清晰明了注明了几个关键词的: 厂库龄，经销商和销售主持政策。这个操作怎么看都是一个常规的清库存操作，其实与降价潮没有多大关系的。即使没有降价潮，各车企也会时不时推出这样清库存的促销活动的。这次最多算是在降价潮期间，一汽奥迪进行了一次小规模的清库存优惠活动。然后这次优惠活动不小心蹭到降价潮的热点。
奥迪之前宣布的不加入降价潮应该才是真消息，至少是奥迪集团的策略宣言。这次一汽奥迪的促销活动，确实就是奔着赶在国六标准落地前大清理库存的。虽然奥迪在现阶段的中国市场销量比宝马和奔驰低10万辆左右，但是奥迪在中国布局的新能源产品也是很积极的，BBA未来对于中国市场的争夺战可能会快速转向新能源车产品。
最后提个小小的畅想: BBA在中国战场的转型进度并不算激进，在燃油车和新能源车切换的时候，他们的身后会留下一片空白地。这个空白期正是咱们国内车企可以好好利用起来的成长机会！
3月财经新势力