在进入21世纪之后，全球科技水平提高的速度更加优秀，表现在消费者的生活中，最明显的是汽车行业的变化。在科技不断改进之下，如今汽车行业已经从燃油时代过渡到新能源时代，各种新能源车型打破了原有的汽车市场格局，让消费者得到全新的体验。在这样的大环境之下，BBA等“老三样”豪华品牌不再是消费者的首选车型，即便是官方指导价28.99万元起售的奥迪Q4 e-tron，销量也比较惨，单车月销量成绩难以进入纯电动车型销量排行榜前50名。
从合资品牌车型，尤其是豪华品牌车型的角度来看，奥迪Q4 e-tron从28.99万元-37.71万元的官方指导价可谓是非常实惠，毕竟在燃油车时代，BBA的名声响彻全球，无数消费者都为BBA品牌而疯狂。不过在新能源时代，BBA“老三样”品牌不再是金字招牌，消费者拥有了全新的目标。与同级别新能源车型相比，奥迪Q4 e-tron的价格显然比较昂贵，一款紧凑型SUV价格接近40万元（顶配）？这简直不可思议！要知道，同级别中颜值、实力双全的比亚迪宋PLUS DM-i顶配版本也不到25万元，没有奥迪Q4 e-tron入门版本的价格高。
国人都是追求性价比的，虽然燃油车时代BBA确实厉害，既能给消费者实力，也能给消费者面子，但新能源时代，BBA车型还能保持领先实力吗？大家都知道，燃油车时代有“三大件”的称呼，车辆的发动机、变速箱和底盘，对消费者的驾乘感受影响极大，也是整车最核心的三个部件。但是如今进入新能源时代，虽然部分车型还采用发动机和变速箱，但更多车型采用电动机驱动，采用固定齿比变速箱，使用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，传统豪华品牌燃油车型“老三样”不再具有优势。
首先我们来看动力系统，奥迪Q4 e-tron作为一款采用纯电动力的车型，它部分车型采用后置单电机驱动，发动机优势全无，动力数据达到204Ps+310N·m；还有部分车型采用双电机驱动，同样没有发动机优势，动力数据达到313Ps+472N·m。表面看起来奥迪Q4 e-tron的动力数据似乎不错，但是与奥迪Q4 e-tron相比，部分同级别竞争对手的最大功率能够达到475Ps，最大扭矩能够达到700N·m，很显然奥迪Q4 e-tron在动力系统方面再也没有优势，得不到消费者青睐也合情合理。
在变速箱方面，如今新能源车型大都采用固定齿比变速箱，在驾驶过程中，不涉及换挡，也就是说，消费者不会从这些新能源车型上感受到换挡顿挫、升降挡响应慢等问题。与传统燃油车型相比，新能源车型让消费者直接拥有流畅的驾乘感受，调皮一点说就是不会开手动挡车，跟我新能源车有什么关系？毫无疑问，在变速箱方面，新能源车型具有燃油车型无可比拟的优势。当然，也有部分热衷于驾驶的消费者不喜欢固定齿比变速箱，认为这样的车型不能给自己酣畅淋漓的驾驶乐趣，但是驾驶乐趣一定要通过换挡来感受吗？风驰电掣的速度和操控体验才是王道！
说到操控体验，底盘作为燃油车时代“三大件”之一，确实对消费者的操控体验和驾乘体验影响较大。不过如今新能源车型大都采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂这样的“名牌”组合，给消费者的操控体验和驾乘感受并不会比燃油车型差，这样一来，奥迪Q4 e-tron在底盘设计和调校方面也没有太大优势。
综合来说，新能源时代并不简单，并不是说新能源车型出现了，就是新能源时代。如今新能源汽车已经逐渐侵蚀燃油车市场，凭借各种各样的优势，燃油车已经从辉煌走向落寞。如今28.99万元起售的奥迪Q4 e-tron销量也不行，正说明发动机、变速箱和底盘这“老三样”不再是消费者选择的标准，说明BBA这“老三样”豪华汽车品牌正在从一线汽车品牌退向二线。