印度虽然整体很清贫，但是14亿人口之中至少有一亿多人还是可以买得起20万人民币左右车型，更因为印度的纯电SUV市场几乎就是空白，印度当地邦都非常希望比亚迪可以去他们当地建设工厂开设经销商门店，解决印度当地就业问题。
于是，比亚迪在印度两大工厂和53家4S店经销商门店，都已经快要建设完毕，主要组装生产的是比亚迪元plus乘用车、比亚迪e6商用车这两款车，其中元plus在印度当地起步价约合人民币21.8万元属实不便宜（毕竟要缴纳零配件的关税和组装工资），即便如此，比亚迪还是不管不顾小米oppo在印度被杀猪，依然还是冲进了这个世界上人口第二大的市场。
很多人不理解，难道是比亚迪在国内钱挣得太多了，想去捐给印度吗？这根本没道理，没有一家企业是不以盈利为目的的，比亚迪不是慈善机构，更需要更广阔的市场，否则比亚迪全球巨大的产能也无法全部消化。
所以，即便印度营商环境差，印度官方＋民间都在不断收割欧美企业和中国其他在印投资企业，但是比亚迪还是需要印度这个巨大的南亚大市场，因为增长潜力实在太大太诱人！比亚迪头一批500台新能源车短时间在印度销售一空就可以看出印度市场巨大的购买力和消费热情。
实际上，早在2013年，比亚迪的K9等系列纯电大巴车就成功打开了印度市场，前不久又出口了1000台比亚迪纯电大巴车到了印度，根本不存在什么纠纷，反倒是比亚迪纯电车的到来大大降低了印度城市的尾气排放污染！印度急切需要中国比亚迪，油管海外版抖音上显示，无数印度富人想买中国比亚迪的汉唐旗舰，无数印度小资青年也想要买中国的海豚宋plus dmi，新能源汽车时代，他们再也不满足于那些价高质次的日系进口N手车了！
