4月29日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，现代汽车和起亚汽车在俄罗斯的汽车销量已缩水至去年水平的十分之一。受俄乌冲突长期化影响，年产量达23万辆的当地工厂停工一年。与早早放弃俄罗斯市场的其他国际品牌不同，现代汽车集团最大限度地保留了当地生产线。
近日，欧洲企业家协会（AEB）表示，今年第一季度现代汽车和起亚在俄罗斯的销量为5173辆。同比（6.3684万辆）锐减91.9%。现代汽车和起亚汽车的销量分别从3.26万辆和3.3658万辆分别减少至738辆和4435辆。
去年第一季度为26.5%（合计）的市场占有率降至3.4%。取而代之的是曾落后于现代汽车和起亚的俄罗斯国民汽车品牌拉达，其市场占有率从19%升至41.9%，跃居首位。
剩下的空缺则被中国企业填补。去年奇瑞汽车在俄罗斯市场的占有率仅为2.2%，今年升至12.3%，位居第二。加上奇瑞汽车的高端品牌奇瑞星途（0.8%→3.7%），市场占有率达到16%。哈弗（3%→10.8%）、吉利汽车（2%→8.3%）等也加入了这一行列。也就是说，中国品牌包揽了俄罗斯轿车市场的第二至第五位。
韩国业内人士表示：“现代汽车和起亚中断当地生产，其他跨国整车企业干脆撤出俄罗斯，中国企业的占有率正在迅速提高。照这样下去，今后俄罗斯市场将成为中国品牌的地盘。”雷诺、大众、宝马、丰田等企业自去年冲突爆发后就完全退出了俄罗斯。
业界分析说，现代汽车集团的情况有所不同。包括当地工厂在内的俄罗斯国内资产就达3万亿韩元（约155亿元人民币）。特别是与其他品牌不同，最近成为当地消费者喜爱的品牌也是竞争力之一。这要归功于现代汽车在过去十年中不顾美国对俄罗斯的经济制裁和油价暴跌而增加了投资。
现代汽车公司采取了坚持战略。当地停产前积累的库存被出售，闲置工厂被用于其他目的。