美好的假期里，时间总是短暂的，有不少人已经从游玩的地点准备开始返程。还有一些回老家的朋友，5月2日、3日也要踏上回程工作的道路。对于这部分人群而言，准备开始返程的内心瑟瑟发抖，因为每一年高速上都会产生拥堵。出行的规划做好之后，却不能够按时完成，因为高速的情况瞬息万变。燃油车只需要面对堵车带来的烦恼，而纯电动车焦虑的点太多了，电动车之殇，从五一劳动节的高速上开始！
续航焦虑
实际上现在大部分电动车的续航里程标定，均是在工况良好的道路上进行测试，在使用过程中就会大打折扣。举个例子，一辆新车的标定续航里程是310km，在经过驾驶者的实际测试后，给出了250km的续航。也就意味着电车的标定续航，与实际续航有较大的出入，基本上要打个七八折。在高速上行驶遇到拥堵的情况，车辆停停走走，倘若在夏天还需要开启空调，电量就更加不耐用了。上高速后，车主们的心中十分焦虑。
充电焦虑
如果电动车只是续航焦虑，那也不是不能接受。车辆没电了以后，随时都能找到充电的区域，就可以解决这个问题。可是按照现在的基础设施配套情况来看，仍然无法快速解决，虽然现在每一年都会增加充电站与充电桩的数量，但遇到车流量基数较大时，就满足不了现在电车用户的需求了。经过很多电车用户的反馈，在高速上充电真的十分困难，即便是到了服务区也要排队等候。每一年的假期情况都是如此，目前根本没法解决。
心理崩塌
在高速偶遇过许多电动车主，他们的心态早已产生了变化。刚开始对电车各方面都很满意，比如车辆行驶时比较安静，没有发动机的噪音。另外出行的成本费用极低，平时各个区域都配备充电设施，所以充电也不是问题。但在高速上情况就完全不同，这些等待的车主苦不堪言，甚至十分后悔买电车。在对这些车主进行采访的过程中，他们表示：如果只买一辆车，不要买纯电动车，因为假期高速根本跑不了。
笔者建议
目前市场上电车的渗透率也在不断增加，说明现在电车也确实受到了部分消费群体的喜爱。电车似乎在各方面都有优势，但在假期期间拥堵的高速上它并没有优势，也满足不了车主长时间驾驶。所以有电车的车主如果需要长途行驶，尽量放在平时。因为平时高速上并不拥堵，而且充电桩也基本够用。如果拥有电车的车主也有一辆燃油车，节假日期间出行游玩，跑高速选择开油车即可，电车作为平时日常代步也是一个很好的选择。
目前高速公路的服务区配置了10836个充电桩，该数量能够满足平时电车充电，但当车流量较大时，就无法及时提供解决。从电动车整个配套的服务上来看，目前蔚来的换电模式，在某些方面还是比较好的。如果所有的电车都能在高速服务区上进行换电，相信也能解决目前现有的问题。不过这是一个浩大的工程，并不是想想就能够投入完善的。目前有很多电车的续航能够达到500km以上，对于短途驾驶而言并没有太大的问题。
写在最后
所以电车也并不是一无是处，需要结合自己的用车情况来进行综合考虑。目前电动汽车属于新时代的发展初期阶段，必然会有各种各样的问题出现，比如经常出现的冒烟、自燃等等。就目前的情况来看，建议跑高速还是尽量别选择电动车，燃油车跑高速真的没有任何焦虑感。