在中高端豪华车市场，一直都是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6三足鼎立的态势。在2023年3月的中大型轿车销量排行榜上，前三名正是被这仨兄弟把持。
当然，时代在变，现在的车企，如果不带电的话，日后市场可能就不带你玩了。在这样的背景下，奔驰E级和宝马5系的换代车型先后亮相。前者已经在不久之前的4月26日正式发布，而后者仍然处于测试阶段，不过在5月24日，全新5系就要跟我们见面了。如果没有意外的话，这一代5系将会是燃油时代的最后一代5系，预计是在今年10月开售，国产的长轴距版也会同步生产。
最近流出的图片仍然是谍照，不过是无伪谍照，与以往不同。结合以前我们看到的伪装谍照来看，关于全新5系的信息，已经是八九不离十了。
把这么多张谍照放一起看，第一眼看上去，相信你会觉得非常眼熟，因为在这一代5系身上我们可以见到大量全新一代7系的影子，比如变长的双肾进气格栅、棱角更为分明的车侧线条，以及半隐藏式门把手和C柱标志性的霍氏弯角。不过，全新一代7系身上饱受争议的“眯眯眼”大灯并没有在全新5系身上出现，而是运用了更加传统的造型，灯组的内部结构有所升级。
全新5系给人的感觉就是它跟以往的宝马不大一样，但你仍然能认得出这是一辆宝马。如果有电动版车型i5的话，参考7系和i7、3系和i3的关系，基本可以确定将会采用基本相同的外观设计，按照宝马的说法，就是当前的燃油车和电动车将共用同一平台，但这样搞的话，肯定会绕不开i系列是“油改电”的质疑。
至于内饰，如果你见过近几年宝马的全新车型，那么这次全新5系的内饰设计相信你也能猜得到是什么样子，不外乎就是悬浮式双联屏的组合，且吃上最新的iDrive 8系统。见到实车内饰之后，这样的猜想果然得到了印证：12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的信息娱乐系统，组成一块双联大屏。此外为了强调科技感，宝马标志性的“鸡腿”档把没了，由电子拨杆取而代之。
现阶段双联屏的设计虽然看起来确实炫酷、过瘾，但这已经不能区分宝马和其他经济型品牌的差距了。因为比它便宜的车，别说是双联屏了，就连三联屏、带鱼屏都能安排上，比如岚图追光、智己LS7，就连顶配20万出头的福特蒙迪欧都是三联屏。
动力部分，全新5系仍然是提供520i和230i两款燃油动力，将会用上48V轻混系统，海外市场可能还会有520d柴油车型。同时为了拥抱新能源，全新5系也将提供插混版本和纯电版本的i5。
最后说说售价。参考现款宝马5系，厂商提供的指导价在43.65-56.25之间，市场上通常都有6-8万之间的降幅，入门配置车型的售价最低有望达到36.76万元。再参考近期全新宝马X1的售价，新车相比老款车涨了6100-9100元，这也就意味着全新5系的售价增幅也将处于这个范围，且顶配车型的最终落地价也得冲破60万，与隔壁奔驰全新E级真是殊途同归。这个价格里面，你可以直接上大众途锐、宝马X5这种中大型SUV了。
再说说纯电版的宝马i5。这里以i3举例，i3刚上市的时候，趾高气昂地把指导价定到35.39-41.39万元。三四十万买一辆3系，同等价位都可以买到燃油版的5系和A6了，谁能接受呢？结局当然是无人问津。直到后来，i3的正式售价出现大跌，来到24.99-31.90万这个区间，才勉强让人觉得合理，销量一度冲到新能源轿车月销量前15名。
如果i5想要展开销路，就不能再仗着自己是电车、尤其豪华品牌的电车，定一个高高在上的价格，这一套已经在i3、iX3这些先行者身上印证了，是行不通的。现阶段各大品牌“油电同价”已经形成趋势，如果用在i5身上，没准这款车就成功了。你觉得全新5系和i5的定价处于什么样的区间，才最为合理呢？