老司机聊汽车品牌
5月2日早间，特斯拉网站显示Model3和ModelY两台车的售价各自上调2000元。
Model3后驱版本售价涨至23.19万元，四驱版本为33.19万元。
ModelY后驱版本售价涨至26.39万元，四驱版本为36.39万元。
这次调整是特斯拉连续多次降价后的第一次售价上调，于是有网友提出有趣的问题：降价的时候要求特斯拉补差价，那在降价阶段里购入车辆的车主，现在是不是要倒找给特斯拉2000元呢？
显然是不用补差价的，只不过这次涨价也确实显得有些奇怪；近期的锂电池核心原材料“碳酸锂”的采购价一路下跌，从高峰期超60万元/吨下探到接近15万元/吨！价格下降比例一度接近75%。而碳酸锂的成本占到动力电池组的半数甚至更多，动力电池组又是电动汽车成本最高的总成。所以理论上的Model3/Y和其他所有新能源汽车都应该下调售价才对，因为实在是没有涨价的客观理由；除非是企业基于自身的状况，综合产品迭代和品牌营销的必要性做出调整。
目前看来特斯拉应当是处于第二个因素，这一次的涨价没有什么参考意义，也不会造成新能源汽车的涨价潮。
Model3&Y都将要迎来中期改款，两车的车头设计出现了很大的变化，相比老款而言多出了一些飘逸感；如果说老款的视觉效果有些Q的话，那新款的画风就变成了学院风，说白了就是成熟了不少。而且内饰设计也有很大的变化，老款车连仪表盘都没有，仪表信息集成在车机屏幕上并不利于观察；中控台的材料触感和视觉效果和主流中高端车相比是要差一些的，简约可以不简单，但这两台车上是简约也很简单。
于是新款对中控台的设计进行了很大幅度的修改，增加了带有边框的仪表盘，内饰也多出了一些豪华感。
预测：
老款的涨价应当是为新款的上市做铺垫，新款车的整体竞争力提升了一些，制造成本也要高出一些；可是新款和老款的售价不能拉开，毕竟不是换代而是改款。于是就有必要一点点的回调车辆售价，待回调到符合新款标准之后，新款也就要上市了。至于以后还会不会降价是无法预测的，因为现在的电动汽车都在以成本定价，届时的成本会是多少还需要彼时的动态数据来分析。
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