自5月1日以来，各大新势力汽车纷纷发布了四月份销量，而备受大家关注的赛力斯集团旗下的问界汽车，却迟迟没有发布消息，以往发布消息是比较早的，对于这样的情况，外界的猜测是四月份销量惨淡，所以迟迟没有发布，就在5月4日赛力斯官方终于发布了4月销量报告，4月新能源汽车销量为6917辆，同比下降了19.12%，汽车销量为2953辆，同比下降了14.13%。
目前赛力斯旗下的汽车在销售的，基本都是问界，所以数据上的销量卖出去的汽车，都是问界汽车，但是从今年开年以来，问界汽车销量非常惨淡，那么问界到底是因为什么把自己玩到今天这一步呢？
首先我们看问界卖的最火的一款问界M5，是2022年三月份上市的一款汽车，刚开售的时候，销量非常火爆，刚开始一个月没到，销量就达到了3045台，后面一路飙升，到八月份的时候销量直接破万，到后面连续三个月销量破万，可谓是一路高歌猛进。
这让余承东在去年直接放话，一年的消息要达到30万辆，后面又改口十万辆，但是去年才卖了10个月，销量达到了7.6万辆左右，也是一份非常不错的成绩了，但今年一开年，销量断崖式下跌，到五月份合计才卖出去1.46万辆，加上去年十个月，今年四个月，销量也才9万辆左右。
这确实有点痴人说梦了，牛吹过头了，一年过去了，销量不但没有保持增长，反而越发的低迷了，造成这种现象我认为有两种原因。
首先是因为特斯拉在年初的时候，大幅度降价，对新能源汽车市场的冲击，掀起了价格战，虽然当时问界也适应大时代潮流，第一个跟着降价，但是问界M5降价之后跟特斯拉Mdoel Y的价格撞了，这一点，品牌的影响力号召力不及特斯拉，自然而然，更多的消费者在同等价格下，会选择号召力更大的品牌，这已经为问界汽车销量下跌埋下了一个隐患。
再就是问界汽车品牌的销量太过于依赖问界M5这辆车、一个M5占了总销量的一大半，后面推出的问界M7没有达到理想中的销量，而且面对对手的竞争车型、问界M7也招架不住，竞争力孱弱，导致了问界M7的定位非常尴尬，市面上新势力品牌都在不断创新，如果只靠一个车型来竞争市场的话，那注定销量不会长久。
总结：
余承东去年放出的豪言壮语，现在看来，似乎有点打脸了，最后问一下，问界汽车今年第一季度销量如此低迷，会不会成为一个高开低走的新势力品牌呢？