当我们说起MPV车型时，相信很多人都会想起别克GL8、奥德赛、塞纳等等，但在MPV领域存在一款天花板级别车型，它就是丰田埃尔法，作为百万级MPV，丰田埃尔法拥有超高的品牌影响力，它也一直被称为MPV界的“扛把子”，但是随着新能源时代的来临，丰田埃尔法的神话似乎变得不复存在，“埃尔法”跌下神坛，成为扶不起的“阿斗”！
进入2023年之后，丰田埃尔法不再是神坛上的竞争对手，自从进入新能源时代之后，传统意义上的神车开始走下神坛，比如LM、奔驰G系等等，还有我们今天说讲的埃尔法，这些被吹上天的高端车型开始被时代抛弃，而留在神坛上的只有为数不多的经典车型，比如保时捷911、兰博基尼等产品。
说实话，丰田埃尔法走红只不过是一个偶然而已，它并不具备历史的沉淀，只符合一小部分用户群体，一款真正的神车应该具有超高的产品魅力，同时应该拥有无可替代的实力，比如世人皆知的保时捷911车型，无论从颜值、操控还是性能方面来说，保时捷911符合任何时代的消费者，无论男女老少都想拥有一台属于自己的保时捷911超跑。
但是丰田埃尔法并没有强大的基因，只有一个普通人买不起价格，其实，最早选择埃尔法的用户看重的是它的稳定性和舒适性，一度成为了MPV界的保姆车，而在那个明星泛滥的时代里，埃尔法也成为了有钱人的专属座驾，在明星和有钱人的烘托之下，埃尔法的名气越来越大。
再加上资本操作，让原本定价40万元的埃尔法，进入国内之后的身价暴涨一倍，目前丰田埃尔法的定价为83.9万-92.8万元，但是想买还需加价30万元，一百多万的埃尔法不是想买就能买到的，还需要用户等待几个月的时间才能提到车，在这一系列因素之下，丰田埃尔法真的成为了MPV界的神车，但是进入电气化时代之后，新能源高端MPV顺势而起，比如腾势D9、岚图梦想家等国产高端MPV。
再加上合资MPV阵营也强化了高端产品属性，别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等产品也进入到了高端消费视线，另外，丰田埃尔法市场份额降低的主要原因是高端消费者属性减弱，人们不再追求百万级社交价值，更多的开始选择50万级MPV高端车型，这些车型的空间、动力、科技感以及配置均不熟百万级埃尔法，而且这些车型的售价比埃尔法便宜一半，能够让更多的人接受。
总而言之，豪车的定于并不单单是售价高，越来越多的人开始追求性价比，而新能源拥有科技和配置优势，这让埃尔法的优势越来越弱。