法系车为什么在国内混的这么差马上就要退市了？那么法系车是不是质量真的不行呢？其实法系车在国内混的差跟质量没有太大的关系，最大的原因是它在国内的营销或者说没有针对于中国市场做出一些改变。
其实对于法系车还是很多人比较称赞它的底盘，像很不被人待见的扭力梁的这种悬挂，法系车依然会设计的非常不错，像底盘行驶质感和操控的还是非常不错的。像整体的欧系车，不管是德系、英系、法系包括意系，它们对于车辆操控都很重视，而在这其中，法系车它的车辆操控在整个欧系车当中都是一个比较顶尖的存在，而且整个法系车从质量层面上也是说的过去的，但为什么这样，法系车在国内混的这么惨呢？
首先法系车在国内它属于一个高开低走，大家都知道最早进入国内的是大众，早在1984年大众就进入国内合资开始建厂。而在第二年，也就是1985年，法系车就进入国内了，跟大众是前后脚，而且法系车它在国内也有过很多辉煌时期，像是标致当年的206、307，以及后来的爱丽舍等等，包括曾经的三大车型之一神龙富康，这些都曾经在国内获得过销量上的一个辉煌，但是后继乏力，玩着玩着把自己玩没了。究其主要原因还是没有针对于中国市场做出改变，像我们国产车崛起的时候，其实契机点就是SUV的兴起，那个时候像韩系包括大众的SUV、本田的CRV等这种SUV车型，市面上SUV车型比较少，只有合资的这几个，而且价格就比较高。
而长城哈弗H6它就抓住了这个契机，在SUV市场崛起了。这个时候哈弗H6它的产品力其实并不强，像H6刚推出的时候，它的操控油耗品质等各方面都不能跟同级别的合资SUV相比，但是H6却一下子就崛起了，说白了，它切中了当时国内市场的一个需求，空间大、轴距长、大气的外观、强大的通过能力、还有比较便宜的价格。那个时候国内的道路还没有现在那么好，铺装道路还没有那么多，很多人买车对于车辆的通过性有要求，另外国人也好面子，喜欢这种大气而且装载能力大的车子，所以在这样的情况下，很少有人能够买得起那种价格昂贵合资SUV，而哈弗H6车型比同级别的合资车要便宜了六七万块钱，这样的一个情况下，它就能够获得一个更大的市场，然后迅速崛起。另外像早期桑塔纳刚出现在国内市场，它的售价将近20万。而当年的标致雪铁龙SW505的价格就30万以上，它比当年的桑塔纳价格还要高，但依然创造了2万台的销量。
所以法系车在刚刚进入国内的时候，它的开端是非常完美的，但是后来路子就走偏了，像大众桑塔纳在国内取得一个比较好的销量之后，它就扩大销售渠道、零件本土化、维修机构下沉。而标致在取得成功之后，它并没有做这样的事情，那个时候汽车的维修零部件配套方面就出问题了，维修点比较少，而且很多零部件需要进口，这就导致了修车困难，零部件昂贵，这种情况下你还怎么跟大众去竞争？
再者法系车在国内更新换代也比较迟缓，像早些年的时候，不管是德系日系美系韩系，在国内更新换代的速度基本是五六年左右，而当年的法系车在国内的更新换代速度甚至能够拉长到十年以上。如果大家之前了解过法系车的就可以对比一下，2014款的标致307跟2003款的标致307，整整十几年的时间，外观几乎没有任何的变化。而且法系车它本身也存在一个比较傲慢的态度，不管是它的外观内饰还是发动机等等各方面的设计，它都有点反人类，不太符合我们中国人的一个审美，也不愿意针对中国市场做出一定的改变。
另外就像上面说的，在国内SUV开始兴起的时候那个时候，不光是我们国产车通过SUV迅速崛起，像日系德系韩系等合作车企它们都推出了大量的SUV车型，而法系车在做什么呢？也就是在14年左右的时候推出了第一款SUV标致3008，但是这款SUV跟当时消费者认知当中高大威猛的SUV是不一样，它更像是一台跨界车型。本身在SUV市场就失了先机，还没有推出符合我们中国人消费需求的产品，这个时候你不落寞谁落寞呢？
直到现在，法系车仍然存在这样的问题，整个产品结构比较单一，能选择的产品比较少，并且产品的更新换代的脚步确实比较低，在这样的情况下，即使你现在想要奋起直追了，但是市场早已经被瓜分完了，而且随着我们国产车强势的崛起，随着国家大力扶持新能源汽车，现在的情况不光是法系车，之前在国内非常强大的日系、美系、韩系、德系，现在都已经自身难保销量，市场份额一度下滑，更何况越来越被边缘化的法系车了。所以说法系车在国内混到如此的一个地步，这个也就不难理解了。