自2010年开始实施的电动自行车国家新标准(下称“新国标”)就一直广受诟病！有“新国标”，当然就有“旧国标”，如今把不符合这一新标准的电动自行车统称为超标车，也就是所谓的“非标车”。农家作为电动车一族，一直使用的是所谓的“非标车”，至今已安全驾驶十余年，驾驶里程最起码在5万公里以上。可以说是个资深的“非标车”老驾了。去年，因盛传在2022年5月1日以后，“非标车”要强制淘汰不准继续上路行驶，遂耗费4000来元人民币新购了一辆“新标车”以防万一。在骑行了几次所谓的“新标车”过程中，农家的切身感受是:“新国标”的实施是与人们大众的实际需求大大脱钩的，是与人们的真实意愿背道而驰的可以毫不讳言，“新国标”的设置是“反智”的，其无异于谋财害命如何“谋财”与“害命”，且听农家一一道来。先说“谋财”的事:在强制推行“新国标”以前，新标车售价只要一两千元。如今，因一刀切淘汰“非标车”严峻形势所逼，人们不得不扎堆去购买“新标车”。然而，此时“新标车”的价格却坐地涨价陡地飚升了——原来只要一两千元的车，如今一下子就翻番成三四千元的天价了，宰人没商量而原先结实又耐用的大型“非标车”也才卖三四千元，如今“新标车”体积变小了，质量变轻了，价格却更高了这分明是向老百姓“抢钱”的节奏更为憋屈的是，谁家有几辆“非标车”天天有人念叨，还派人上门登记备案，叫你“自愿报废淘汰”，可如今“国标车”如此肆意谋人钱财、天价宰人却至今无人问津
再说“害命”的事:其一、“新标车”卸了后视镜；按“新国标”，电动自行车整车高度不得超过1.1米、宽度(除车把、脚踏)不得超过0.45米的硬性规定，如今“新标车”为了不超高、不超宽，竟然把有助于提高行车安全的后视镜取消了要知道，这后视镜可是驾驶人的另一只眼睛。在骑行和拐弯的时候，通过后视镜便于观察后面的车辆和后面的行人。没有后视镜，驾驶者只有扭头回看才能发现后面的情况。扭头辐度小，视线盲区就大，行车危险性也就相应大大增高；而扭头辐度大，容易使人产生突发头晕而摔倒(尤其是有颈椎病者更容易发生此类险情)，而且在高峰期回头看的次数多了，面临的安全危险也必定多了！可如今为了迎合所谓的“新国标”，竟然硬生生地把有助行车安全的后视镜取消了这不“反智”么这不是在害人性命么其二、“新标车”强装脚蹬子。事实证明，如今“新标车”上强装的脚蹬子，非但有电用不着，没电用不了(即踩不动)，而且最可怕的还是个致命的安全隐患那随车飞速旋转的脚蹬子，不但令骑行者时刻要提防打脚而提心吊胆，而且如万一不慎卷入衣裤及其它什么绳索之类的物件，那必定是人仰车翻的一场血腥事故众所周知，当初发明制造电动自行车的初衷，肯定是出于人们使用方便、省力快捷等实用性方面的考虑。这也是随着社会快速发展，适应人们生活快节奏的必然需求。事实也充分证明，电动自行车也确确实实是担起了人们日常生活、生产过程中的最佳短途交通工具重任，因而也受到了广大人民群众的普遍青睐据有关方面数据显示，目前全国电动自行车的保有量至少有3亿辆。可见电动自行车的普及度有多高！可如今，所谓的“新标车”须必备脚蹬这一劳什子，这可是一方面硬逼人们回归脚蹬时代，另一方面更是直接置3亿人们的生命安全于不顾啊这不“反智”是什么这不“害命”又是什么不过，在现实中，人们虽然目前尚不能直接推翻现行“反智”的“新国标”，但都选择了安装后视镜、卸掉脚蹬子来使用“新标车”，进行“曲线救国”。看看现在满路跑的电动车，十之八九都是卸了脚蹬子、加装后视镜的！或者，人们甘愿冒着被罚款扣车的风险，干脆继续使用“非标车”，因为相较于“国标车”，“非标车”更安全！其实，这一装一卸的无声举动，就是广大“新标车”使用者的无声抗议人们以此方式来怒怼“新国标”、打脸“新标车”！虽是无奈之举，但却是保命之举生命诚可贵，保命永远是第一位的至于限速25码、续航能力差以及车身太轻会打飘等不切实际等诸多弊端，农家就不必多说了。只是农家忍无可忍，要对着苍天大喊一声:为确保广大人民群众的骑行安全，这一反智的所谓“新国标”、“新标车”早已可休矣
