近两年来，皮卡解禁的利好消息源源不断，不少省份逐渐解除针对皮卡车的通行限制，据不完全统计，皮卡已经可以在全国超过290个城市通行。一边是皮卡解禁政策的逐渐放开，另一边则是皮卡车型乘用化和智联化的不断完善。
如果你对皮卡还停留“大、糙、笨重”的印象，那么锐骐7虎啸，会让你有所改观。作为郑州日产旗下正式面向乘用车市场打造的皮卡车型，锐骐7虎啸前脸U型运动风前脸，霸气中彰显着威严；两侧雾灯处各三条直线形的“虎须”设计，像极了要随时感知外界变化的战斗状态；炯炯有神的LED灯组合，像“虎眼”般犀利，彰显出灵动、勇猛的风范。
有品质，有科技
侧身凹凸有致，前后轮眉彰显肌肉感，充满力量感。尾部棱角分明，与货箱上的龙门架相得益彰，背影同样英姿飒爽。与强壮的外观相比，锐骐7虎啸的内饰就显得柔和许多，能摸到的地方锐骐7虎啸都采用了大量的软包、缝线工艺，并且加入了木纹质感的材质与钢琴烤漆面板，通过撞色设计，营造出一定的质感和高级感，与传统的皮卡区别而来。
一直以来，以皮卡的产品特性而言，市场前景还是有很多的发展空间。但这么多年皮卡在消费者的印象当中一直都是工具车的存在，导致这么多年皮卡销量一直都是不温不火，除了政策外皮卡给人的感觉“工具车属性太重”。可以说新世纪的前二十年，国内皮卡的本质没有什么改动。
不过，值得一提的是，去年上市的锐骐7已经在乘用化皮卡上大迈一步，如今上市的锐骐7虎啸更具有家用和越野属性。这一点在配置上就体现得很明显，在安全驾驶方面，锐骐7虎啸版搭载L2级驾驶辅助系统，AEB（紧急制动）、ACC（自适应巡航）、FCW（前方碰撞预警）、LKA（车道保持）、LDW（车道偏离预警）等均有配备。
可家用，可越野
与此同时，锐骐7虎啸还有越野配置，配备一把伊顿电控差速锁，尽管越野在外也能轻松脱困。坦克掉头能将转弯半径缩小1米，整车最小转弯半径仅5.4米，可在狭窄路面、沙地、泥地等快速掉头。
而除了丰富的配置和高级的内饰之外，在动力方面，锐骐7虎啸的亮点一样不少，其搭载了雷诺日产三菱联盟动力系统，有2.0T汽油版和2.3T柴油版可供消费者选择，传动系统方面方面，与之匹配的是清一色的采埃孚全地形模式8AT变速箱，在黄金动力组合的加持下，前者最大马力高达228匹，峰值扭矩360牛米，而后者最大马力166匹，峰值扭矩达到了420牛米，动力强劲的同时，还具有高效节能的优势。
在大多人印象中，皮卡都是“廉价”、“农用”、“拉货”深度绑定的工具车，甚至是被当作是环境污染的源头，并且作为工具车，很难在城市通行。所以皮卡最终被限定在了某一专用车领域，难以得到大面积的推广。
但是随着中国汽车产业在动力总成领域的不断进步，汽油发动机也具备了不错的功率和扭矩，同时不断有更多的皮卡车动力总成满足国六排放表现，再加上新能源产业化的助攻，解决了皮卡过往的消费痛点，推动皮卡车朝着更清洁的方向发展，可见，皮卡的发展方向是越来越清晰了。