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01 祖籍宁波的丁磊是学子中的佼佼者
1963年出生的丁磊，籍贯浙江宁波，巧合的是8 年之后，在同一地方出现了另一个丁磊，即网易的丁磊，要讲的是造车的丁磊。丁磊1981年考入复旦大学物理系的原子核工程专业，曾师从中国科学院院士 复旦大学校长杨福家，后又继续读了固体物理学的研究生，物理学真正学好的智商都非常高。在刚刚高考恢复没几年的时间能考上名校，丁磊在众多当年的学子当中绝对是佼佼者。
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02 丁磊的在上汽集团的逆袭之路，比张海亮还要亮眼
1988年，25岁的丁磊进入上海大众汽车做一名质量保证部工程师，后来又当上了实验室主任。
1995年，32岁的丁磊参与了中美最大合资企业—上海通用汽车的创建。上汽通用成立后，丁磊开启了9年在上汽通用的中层历练，历任质量保证部副经理兼质量工程科科长和采购部执行总监。2004年，41岁的丁磊除了任职质量部副经理，还当上了上汽自主品牌项目商务副总经理，并且参与了上汽收购罗孚资产。
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因其突出的表现，2005年，42岁的丁磊当上了海通用汽车总经理，全面主管上汽通用日常管理。6年以后，2011年，48岁的丁磊被提拔为上汽集团的副总裁。从25岁到48岁，23年时间从一名质保部工程师到上汽集团副总裁，比上汽另一位副总裁张海亮慢了3年。丁磊比张海亮年长13岁，张海亮在13年后复制了丁磊的成长之路，丁磊可以称为张海亮在上汽的“师长”，后来还成为张海亮的直属上司。
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03 丁磊在上汽所作出的成绩，带领上汽通用年销量过百万
丁磊在上汽的发展，也许带有一定被动成长的意味，因为当时读大学的都是少数人，读名校研究生更是少数人，在公司受重视也是理所应当的，丁磊能否见证了上汽通用的成立，甚至参与了上汽通用具体10年的业务。
在这十年中，上汽通用的汽车销量实现10倍的增长，尤其是自2005年，丁磊被提任上汽通用总经理之后，上汽通用的年销量，首次突破了年销百万辆，这也许是他2011年被提任上汽集团副总裁的重要原因之一。
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04 丁磊弃商从政，发现并非自己爱好
也正是这一年，48岁的丁磊突然被调任从政，出任上海张江高科技园区管委会常务副主任 副书记，兼任张江集团董事长 张江高科董事长，这可能跟他在上汽通用的成绩有很大关系。2012 年在丁磊主导下创立了上海股权托管交易中心，这个交易中心能给给企业带来的好处是：一家企业即使没有上市也可以拿出相应的股权去这里挂牌交易，特别适合尚未盈利但急需资金的高科技研发企业，同时也让专业机构投资人更容易找到投资标的。
2013年8月，丁磊却被任命为上海市浦东新区副区长，分管国资委 经信委和科委。 又干了2年，已经52岁的丁磊开始思考下一步的出路，一方面他觉得从政不是他最喜欢的， 另一方面他任职期间，离期望值还有一定距离，并不是那么顺遂。这让他萌生了想创业的想法，在当时国家已经开始扶持新能源汽车，丁磊心里痒痒的，也想做点什么，至于他一开始从政府离开后折腾了什么，大概率也跟造车有关。
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05 丁磊重回汽车圈，渐渐找回汽车人感觉
2015年造车的乐视已经名声在外，贾跃亭找到丁磊，希望他以联合创始人的身份加盟乐视，2016年丁磊正式加入乐视，任职乐视超级汽车联合创始人 全球副董事长 中国及亚太区CEO。 贾跃亭的话：希望利用丁磊在政界和汽车界的经验，带领乐视汽车全球团队快速向前，推动中国汽车产业实现赶超日韩欧美的梦想。后来乐视出现资金链断裂，丁磊赶紧跟贾跃亭划清了界限。
06 加入别人团队，不如自己干 ，有梦想怕什么！
2017年，丁磊创办了东岸资本，同年12月，华人运通技术有限公司正式成立并运营，丁磊担任董事长 CEO，丁磊真正开始自己造车了，与人搭伙不如自己来干。2019年7月，华人运通发布豪华智能纯电品牌高合HiPhi；2020年9月，高合汽车推出HiPhi X，让其从一个默默无闻的车企一下子名声鹊起，成为了自主品牌“造车新势力”中天花板式的存在，这款车售价57万至80万元，据说高合HiPhi X外形与车身内部，与贾跃亭的FF91也格外相似，这也不意外，贾跃亭没有干成的事情，丁磊干成并且量产了。2022年推出了第二款车HiPhi Z，售价61万元至63万元。
07 高合汽车走的并不顺利
愿望很美好，高合汽车连续两年销量不到5000辆，在豪华品牌中只是保时捷等的零头，月均300辆。
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2023年高合汽车的销量，如果拿来跟蔚来汽车相比，同样作为高端车，蔚来汽车明显更被市场接受，而高合只能保留自己更小众的市场，看起来很难上辆。
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据丁磊所讲华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A B C D数轮的投资。
但如果销量上不去，未来的发展可想而知，高合汽车也面临资金短缺的问题，虽然丁磊从未公开高合的对外融资，但是一家年销5000辆不到的车企，能撑几年，谁还会源源不断的给他输血？
未来高合汽车的发展也充满挑战，核心是要把销量搞上去，2023年4月份，高合第三款车HiPhi Y亮相车展，定位为中型SUV，预计售价40-50万元，终于高合还是对标蔚来汽车了，但是能否有蔚来汽车的销量，且看下半年销售数据了。
08 高合汽车的软肋在哪里？
高合汽车的产品定位，从开始定位就出现了错位，一是价格错位，价格定得太高。二是产品力错位，想做一辆富人的玩具，硬件再多，但是底层软件技术又跟不上，靠无关紧要的卖点，有钱的富人可能只是图个新鲜，玩够了，也不再对其感兴趣。
说到底还是技术功底不够硬，却想要做高价车，搞明白的人肯定不会愿意甘当韭菜。，人们更愿意花更少的钱，哪怕买个蔚来汽车，即使产品也有不足的地方，起码服务做的非常好。
高合所面向的高端人群，不是那么好忽悠的，要拿出实实在在的产品力才能走的远。看看保时捷全球年销量，就知道豪华车市场还是有市场的，要不比亚迪就不会造出了百万级别的仰望来瓜分豪华车市场的蛋糕了。
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