网上海豹车主组团维权的消息甚嚣尘上，其实在特斯拉频繁涨价降价之前，汽车一直是价格较为稳定的产品。但现在车企们似乎已经打破了这种传统，为了市场份额不惜打起价格战。中国乘用车市场已经处在了生死存亡、极速淘汰的局面，连销量之王比亚迪也不敢掉以轻心。但遭到背刺的老车主们、特别是刚以原来的价格提车的车主确实如吃了苍蝇一般，不知这次亚迪将如何应对。
其实作为比亚迪老车主，多年前也曾遭轻度背刺，开了一年的车改款增配、内饰升级、切换刀片电池，但好在价格不变，增加的配置中也没有特别感冒的，也就无所谓了。
笔者的观点：汽车作为仅次于房子的大件产品，不应该如电子产品般短时间内随意调价，若要出新款降价，也应该提前为近期提车的老车主提供一定的权益作为弥补。
网友:如果我是比亚迪高层，在这个抢用户的关键时刻，我可能会赌，一年内的降价车型通通补一半现金补贴，只限首任车主，别说今年400万的目标，500万的目标都不是梦，大不了亏一季度的应收额，收获多大的口碑，比做任何广告都值
网友:市场规律任何人都必须遵守。商品价格受市场供求影响或降或涨都是正常的，怕买了降的不要买就是了，一个人如果不能恪守诚信原则就不是个好人了。