引言
大家注意，我国现在是名副其实的汽车大国。之前虽然我国的汽车产量一直都比较高，但是合资汽车和外资品牌在国内市场的市场占有率非常高，因此我国不是一个汽车强国。
不过现在情况已发生变化，这些年自主品牌取得长足的发展，国产汽车在国内的市场份额不断扩大。
同时在国际市场的销量也在不断的增加，特别是国产汽车抓住新能源的发展机遇，迅速实现崛起。那么，中系汽车在全球汽车市场中的占比情况如何呢？
不同国家的汽车产业因为发展时间和定位不同等问题，在全球的市场占有率也不同。
去年日系汽车销售超过2000万辆，而当年全球的汽车销量是8105万辆，日系汽车在全球市场占有率高达25.3%。其中，丰田汽车占了大头，其销量为1050万辆。
从去年的销售数据来看，日方品牌乘用车在全球依然占据主要的地位。
虽然日方汽车在新能源赛道上并不突出，相比与中美两国有所落后，但毕竟是有全球影响力的汽车品牌，传统燃油车市场的市场占有率还很大，在燃油车彻底走向没落之前，日方品牌车的销量还会比较坚挺。
另外，在新能源领域，日方汽车的布局也比较早，虽然目前还处于落后状态，但也不排除日方品牌车迎头赶上的可能。
与日方品牌车销量差不多的是欧系车。当然这不是拿欧洲的某一个国家与日方比较，而是欧洲整体的汽车工业与日方比较。
数据来看，去年欧系车销量占到全球的25.8%，超过2091万辆。同时欧系豪华品牌比较多，即使普通的品牌也普遍定价比较高，因此欧系车的利润还是很可观的。
不过欧系车存在着与日系车同样的问题，因此在传统燃油车领域技术实力强大，船大难掉头，在新能源领域的表现比较一般，可能会有后劲不足的问题。
而且，欧洲不少豪华品牌很多股份都被购买，实际上风险还是比较大的。欧系车也想发展新能源，但是一方面是发展的比较晚，并且速度比较慢。
另一方面，欧洲缺乏完善的配套产业，比如动力电池等，在欧洲缺乏配套的动力电池企业。
不仅如此，在车辆的智能化方面，欧系车也严重落后，有消息称，大众已经裁掉了原有的车机软件部门，选择与一家我国企业合作。
韩方汽车产业在国际市场的份额同样不小。虽然韩国的面积比较小，但却是一个工业强国。
在汽车产业、半导体设备和芯片产业、造船业等方面在国际市场都有不小的份额。比如的三星手机，其销售量长期占据世界榜首。
韩方是建造LNG船实力最强的国家。就汽车工业来说，表现同样不俗，销量占全世界的7.3%。韩系汽车相比日系和欧系发展更有后劲。
韩国的动力电池产业发展很不错，世界排名前十的电池企业，韩方就占了三家。
当然，韩方汽车产业也面临一些问题，比如其本土市场有限，严重依赖对外出口。但是国际市场上的竞争很激烈，韩系车企能否在竞争中脱颖而出，还很难说。
国际局势的变化，会对韩系汽车产业造成严重影响，他们内部的政策也会影响到其汽车产业的发展。
我国已经是汽车强国，汽车产业的实力可能超过很多人的想象。
不少人对国产汽车的印象可能还停留在几年前，但如果你对国产汽车有所了解的话就会知道，国产汽车的实力早已今非昔比。
虽然国产汽车在国内的市场份额也只有一半左右，但即使只有一半，销量也达到1000万辆，占到世界份额的19.5%。
同时我国的汽车出口越来越多，2022年就出口了311万辆车，今年前3个月，出口整车超过99万辆，按照这个发展势头，今年我国汽车出口会创造很辉煌的业绩。
我国多年前就布局新能源赛道，拥有非常完善的乘用车产业链，包括电池、电控和电机等，都完全实现国产化。
因此，在我国发展系新能源车产业相对来说比较简单，产品的市场竞争力也很明显。
结语
现在国产新能源车与其他车企的产品相比，在智能化等方面有很明显的优势，放在一起对比，就好像不是一个时代的产品。在内卷中历练出来的国产乘用车一旦走出国门，其竞争力绝对超过很多人的猜想。
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