自奔驰 EQE于2022年8月发布以来，其在业界引起了极大的轰动。然而，令人费解的是，这个备受期待的新车，在市场上的销售成绩并没有太大的起色。
在纯粹的产品实力方面，奔驰 EQE以纯电动平台为基础，在总体上有了很好的发挥。再加上这款车型一上市，就引起了极大的关注。
然而，即使是这样一款既有实力，又有人气，又有奔驰的支持，想要在中国市场上取得成功，几乎是不可能的事情。
奔驰 EQE也降到了四十万以下，部分区域更是降到了三十八万以下。为了解决汽车的积压，市场上出现了大量的奔驰 EQE，而那些从经销商那里拿到市场上去卖的新车，更是让人感到无力。
之所以没有人买奔驰 EQE，是因为奔驰被打上了“杂牌”的烙印，在智能汽车占据主导地位的今天，新出现的汽车都被打上了二流的烙印，当你买了一辆新车，就会不知不觉地被打上二流的烙印。
销售低迷，有两个原因。首先，奔驰的品牌还没有建立起来，尽管它的品牌很强大，但是，它的电子技术和燃料电池技术是两个完全不同的领域，奔驰还没有推出一款真正意义上的电子技术，所以，仅仅依靠它的 logo，是不足以让它的客户群变得更多的。
而奔驰 EQE并不是最好的，在大型的电动车市场上，奔驰 EQE并不具备五十万的性价比。
因此，奔驰必须要降低价格，以前靠的是高价格，现在一降低价格，信心就会受到影响。
如果真要降价，那就没有下限了，比如奔驰 EQC，你根本不知道什么时候是最低价，你可以等等，然后再去找更便宜的东西，这也意味着，你的产品已经没有足够的价值来维持它的价格了。
对于那些喜欢做电动车的人来说，他们更看重的是自己的产品，而不是自己的品牌，所以奔驰 EQE要做的更好，就得做的更好。
有专家指出，奔驰 EQE在电气化和智能化上还差得远，特别是在三电和自动驾驶上，表现得并不出色，这主要是因为欧洲汽车产业在向电动和智能化转型的过程中，并没有得到足够的支持，毕竟中国市场才是最大的自动、智能和网联汽车产业。
四十万到五十万的价格区间，是一个很高的价格区间，我们可以很容易地从这些区间内挑选出价格相对较高的车型，比如蔚来汽车，它的三电系统和智能化的集成程度要高得多，比如特斯拉，它的性能就很可怕了，它的豪华程度可能会稍逊一筹，但消费者更看重的是它的品质，而不是它的价格。
因此，在我们看来，奔驰 EQE之所以会落败，并不是因为它利用了奔驰的标志，从而抬高了它的售价，而是因为它没有能够在新的环境下，为新的汽车市场提供更多的服务，
当然，没有人愿意花更多的钱去买一辆奔驰 EQE，从另一个角度来看，这辆奔驰 EQE并不算便宜。
但我觉得，随着新能源车的快速发展，奔驰这个牌子，应该考虑的，应该是如何提高自己的销售，还有新能源汽车发展得更好。唯有如此，我们的产品将会在中国的轿车市场上获得更大的成功。