作为日系车的顶流，在燃油车时代拥有绝对的主导地位，即使在电车发展如日中天的时候，丰田燃油车还是有着非常好的销量，今年4月份、5月份，两个月的全球销量均超过了80万辆，国内的销量月均也超过了16万辆。
但是在新能源的冲击下，对丰田的销量还是有着不小的影响，而且以后的大方向是新能源，燃油车迟早会被慢慢边缘化。从目前来看，丰田在新能源汽车上的反应确实比较迟缓，但并不代表他没有所行动，除非以后不想做汽车了。
最近，丰田频频发声，一时间扔出了一对王炸，让整个车圈都沸腾了。
固态电池全球专利遥遥领先
续航1500公里，10分钟充电80%
在汽车电动化的浪潮中，电池是最关键的技术之一。目前，主流的电动汽车（EV）使用的是液态锂离子电池，但这种电池存在着充电时间长、续航距离短、安全性差等缺点。为了解决这些问题，各大汽车厂商都在积极研发新一代的电池技术，其中最有希望的就是全固态电池。
全固态电池与液态锂离子电池不同，它的电解质是固态，没有易燃易爆的液体成分，因此安全性更高。同时，全固态电池具有更高的能量密度和功率密度，可以实现更快的充电速度和更长的续航里程。
在全固态电池领域，丰田无疑是领跑者。丰田在2008年就开始布局研发固态电池了，截止到去年3月份，丰田拥有1331项相关专利，而第二名的松下仅445件，呈现出断层式领先。
不仅如此，日本很多车企都在研发固态电池，还成立了“固态电池研发联盟”，现在日本拥有的固态专利技术已经超过了28%。
丰田在2020年夏季实现了全球首款配备全固态电池的车辆，并进行了长时间的行驶测试。最近在技术说明会上表明了其实用化方针，称最早将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车。
丰田研发出来的这种固态电池，最明显的三大特点“续航持久、充电快速、更安全”，2026年推出续航1000公里的电池，2027年升级到续航1500公里，而且充电10分钟就能有80%续航，也就是说充电10分钟续航1200公里，比加油速度还快。
如果丰田能够早日实现全固态电池的实用化和量产化，将会改写纯电动车市场的格局。全固态电池将为EV带来更高的性能、更低的成本和更好的安全性，从而提升消费者对EV的信心和兴趣。
燃油车大降价
汉兰达也加入，优惠2万
电车不断冲击着燃油车市场，而丰田到现在还没有一款有力的电车推出来，燃油车再不做一些动作，恐怕销量会下滑更快，特别是在中国市场。
在这个过渡阶段，丰田一点也没闲着，除了继续研发推进固态电池之外，燃油车开始大降价了，不然就扛不住了。经典车型凯美瑞、雷凌、锋兰达等都出现了不小的降幅，而且就连以前要加价还要等三五个月的汉兰达，也出现了大降价的情况。
汉兰达首次限时降价2万，这种情况还是第一次见到，说明电车已经撼动了燃油车的地位了。全新2023款精英PLUS版，增配了360导航一体机、电动尾门、氛围灯、皮质座椅和方向盘，增配不加价，而且还降价，这应该会吸引更多用户去选购。
汉兰达2023款精英PLUS版，是广汽丰田推出的一款中大型SUV车型，搭载2.5L智能电混双擎四驱系统，优惠之后起售价26.28万元。该车型在外观、内饰、配置和动力方面都有不错的表现，是一款适合家庭用车的选择。
之所以是经典，是时间和口碑成就了汉兰达。而今天汉兰达2023款精英PLUS版是一款集合了舒适性、空间性、实用性和节能性于一身的中大型SUV车型，延续经典之作，且更加实惠。
此外，像凯美瑞和雷凌的价格，也优惠了2万多元，紧凑型SUV锋兰达优惠之后只要12.58万元起售，丰田系为了过渡这个时期，选择了降价来拉销量，不过效果还是很明显的。
总结
丰田让很多人意外
丰田作为传统老牌汽车厂商之一，一直以来都以其先进的技术、可靠的品质和丰富的产品而获得消费者的认可。丰田汽车传统燃油车领域都展现了强大的实力和创新能力，汉兰达2023款精英PLUS版，让消费者感受到了丰田汽车的魅力和诚意。
而在新能源汽车领域，同样在创新和积蓄能量，正在研发的全固态电池，将会为EV带来更高的性能和更低的成本，同时增强丰田自身在电车领域的实力，可以说丰田并没有掉队。
目前阶段，固态电池和燃油车降价优惠，绝对是丰田扔出的一对王炸，无论是新能源还是燃油车，都有着不俗的竞争力。