很多朋友开自动挡一直挂D档，遇到下坡的时候就D档加刹车，可你知不知道D档下坡有多危险？云南昆明的一条长11公里的长下坡路段，在15年里共发生事故218起，导致279人丧命！
有人会反驳：我D档下坡怎没事？那可能是你没去贵州云南开过车，又或者完全是你运气好。
一、危险的长下坡路段
长下坡路段到底有多危险呢？我用数据简单直观地告诉你。
据官方数据统计，我国交警警示的长下坡路段一共有1026处，而这些路段已经造成了2400起以上的交通事故，这还仅仅是截止到2018年的统计数据。在这些危险的长下坡路段中，云南的一条国道更是导致了279人丧命于此。
又会有人反驳，认为出现这种车祸的情况都是大货车或者客车，家用的小轿车不会发生这种情况。可是这些事故中不乏小轿车，虽然其概率算下来是比大货车小很多，但是绝不是0。概率虽小，一旦发生了就是百分百。
根据重庆交通大学的研究，长下坡路段的所有事故中，有将近60%的车祸是大货车，而小轿车以近20%的概率位居第二，这种概率还是宁可信其有，不可信其无。
二、D档下坡为何危险
有点常识的人都知道，车子在下坡的时候不用踩油门速度也会越来越快，但此时假如你始终挂在D档，那么车子的变速箱会一直以为你在试图加速，于是它开始疯狂升档，车速就越来越快。
假如这种情况下，你通过踩刹车的方式去控制车速，那你的刹车片可就遭罪了！
中南汽车运输期刊上明确表示，当你连续踩刹车超过一定的时间后，刹车片会升温，当刹车片的温度超过300℃时，刹车片里大量的有机化合物就会开始分解成液体，大量充斥在刹车片和刹车盘之间，这就是为什么有人说：刹车烫脚，踩不住。
2018年的兰海高速上就曾经出现过一起刹车失灵的事故，根据交警调查，就是因为车在长下坡的路段上过长时间使用刹车导致的刹车失灵。
但这种情况在家用车和普通下坡路段都是基本不会发生的。因为普通路段下坡不够长也不够陡，而家用车即使挂D档，刹车使用的频率也远远低于大货车，刹车片的散热效果也比较好，很难超过300℃。
但还是那句话：道路千万条，安全第一条。那怎么下坡才是安全的正确做法呢？
三、陌生路段建议挂L档或者手动模式
老司机应该都知道，上高速或者长下坡的情况，对于路况不太熟的时候，基本都会挂到L档位，或者直接挂进手动模式，尽量不会一直用D档挂到底。
举一个通俗易懂的例子：上山容易下山难。这是因为下山的时候存在惯性，就好比车辆下坡，这时候你如果不控制你的身体去制动，就会导致越来越快，根本刹不住。
而控制不发类比于车子，就是采用发动机制动，将档位调低，这样就不会出现一直往下冲而控制不住的情况。
当你在路上看到有警示牌提醒你前方有长下坡路段时，你就得注意调节档位了！
如果你的车是新能源汽车，这时就直接松开油门，把动能回收调到最高，缓慢滑下坡，还能给你的车子充电点。
如果你的车上带有M档、L档或者S档，就可以换到手动档位或者把档位减到最低档，控制车速缓慢下坡。
那假如你的车只有一个D档怎么办？那这种情况就只能点刹，避免一直踩住刹车，给刹车一点缓冲散热的时间，只要不是在一分钟内连续踩上15脚刹车，那一般刹车片温度不会超过300℃。如果路况允许的话，也可以把车停路边让刹车歇口气。
有人觉得概率不大就无需担心，那简直是在拿生命开玩笑。生命安全面前可容不得1%的概率，何况是20%。
已经有这么多的数据表明挂D档长下坡存在很大的安全隐患，即便是再贵再好的车也会可能有报废的一天，即便是再高超的开车技术，也难免不会有出错的时候。
出门在外，安全肯定是放在第一位的，避免出现“行车不规范，亲人泪两行”的情况发生，即便是千分之一的小概率事件，一旦发生了就是百分之百的凶险。最后祝愿每一位司机都能够高高兴兴出门，平平安安回家！