我明白大家对大众的双离合变速器有所不满，但事实上，大众不使用双离合似乎也是很难的。不过，捷达vs5上市的第一个月就创下了月销15220台的成绩，这是为什么呢？有人认为，因为大众终于换上了AT变速箱。大众正在改变其策略。大众自家产品不喜欢使用双离合，因此他们决定打造一款具有强大吸引力的AT变速箱。捷达vs5的成功归功于其出色的产品表现力，这表明大众已经意识到AT变速箱的时代已经到来。
作为消费者，我认为大众的AT变速箱在捷达vs5上的表现确实很出色。AT变速箱的优点在于其换挡平顺，能够更好地适应各种驾驶场景，并且在长时间驾驶时也能保证较低的油耗。此外，捷达vs5还具备其他优秀的产品特点，比如外观设计时尚、驾驶感受舒适、配置丰富等。这些优点使得捷达vs5在消费者心中具有很高的吸引力。我认为大众在捷达vs5上采用了AT变速箱是一个很好的决策，这一改变不仅有助于提升大众产品的竞争力，同时也满足了消费者的需求。未来，我们期待大众能够继续推出更多采用AT变速箱的优秀产品。
基于捷达vs5的成本考虑，我们可以看到，捷达vs5采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的底盘设计，并基于MQB平台构建。这个平台最吸引消费者的地方在于它搭载了ea211 1.4T发动机。此外，捷达vs5还以较低的价格和丰富的配置在市场上占据了领先地位。对于广大消费者来说，捷达vs5无疑是一款非常出色的产品，它如何能够不被接受和喜爱呢？
然而，从消费者评论中可以看出，一些消费者对捷达vs5的产品性能存在质疑。有人认为，大众只是在欺骗消费者，总是拿过时的AT变速箱来炒作。我们都知道，捷达和斯柯达都是大众旗下的子品牌，而这两个品牌的定位都低于大众。从集团战略的角度来看，这并没有任何问题。然而，一些消费者对捷达vs5的质疑，其根本原因在于斯柯达在中国的销售表现不佳。
斯柯达并不是同一级别的产品。在选择汽车时，消费者是非常理性的。特别是在当前的市场环境下，消费者更加注重产品的品质。经过多方面的调查，这种选择方式已经成为了一种流行的趋势。说到品牌效应，捷达在中国的知名度要比斯柯达更高，捷达在过去的几十年中积累了良好的口碑和认可，捷达这个品牌在消费者心中有着神圣的地位。虽然捷达品牌与产品并没有直接的联系，但在技术和品控方面，捷达仍然采用了大众的核心技术。
有人怀疑捷达vs5没有wv车标的加持，对于一些消费者来说，这属于正常的判断。但是，那些主观上认为at变速箱落后的点评者，他们的观点是毫无根据的。那么，捷达vs5的6at变速箱与大众的双离合变速箱相比如何呢？显然，6at变速箱相比双离合器变速箱，不仅降低了换档效率，还带来了更强的稳定性。大众之所以为捷达vs5配备爱信6at变速箱，是为了确保产品的稳定性和可靠性。这是可以理解的。
然而，有些人总是毫无根据地猜测，他们从未停止过对捷达vs5的质疑。甚至有人声称，这款车使用的是大众的第一代6AT变速箱，代号为09g，是大众在2009年使用的AT变速箱。关于这款变速箱，我也是经过了查阅相关资料，以及咨询一些专业人士，但没有得到明确的反馈。因此，我想提出一个问题：你是如何得知这款变速箱是爱信第一代的6AT变速箱呢？仅仅因为代号为09g吗？
事实上，大众所使用的爱信6AT变速箱的代号确实是09g，但这只是一个内部代号，与代数并没有直接的关系。从企业发展的角度来看，丰田爱信的第一代6AT变速箱因为技术老旧已经被升级，目前是第三代6AT变速箱。尽管一汽大众有权购买并与丰田协商供应第一代变速箱，但是考虑到丰田对利润的极度追求，是否能按照订单生产确实值得深思。另外，由于时间长久，第一代6AT变速箱并未加入启停技术。然而，捷达vs5所使用的变速箱是支持自动启停技术的。虽然技术可以升级，但不能直接证明它不是第三代变速箱。因此，我们不能单纯地根据代号来判断捷达vs5所使用的爱信6AT是第一代还是第三代变速箱。
总结：就质量、性价比和品牌而言，捷达vs5是一款出色的产品。从大众的角度来看，这款车的表现反映了一汽-大众扩大三、四线市场的决心。只有具备强大的产品力，才能做出这样的决定。当然，性价比也是捷达vs5这台车的优势，目前降幅只有1万多，因此裸车仅为7.21万，对于消费者来说都可以接受的。对此，大家会如何点评这款SUV呢？欢迎转发讨论。