谈及SUV车型，目前在国内市场，德系与日系车型备受青睐，而若要提及这一细分市场的标杆产品，无疑是非丰田汉兰达莫属。许多汽车制造商都将汉兰达视为主要竞争对手。汉兰达在国内市场的受欢迎程度同样极高。然而，面对近年来频繁改款的汉兰达，消费者在选择上可能会感到困惑。特别是对于那些正在考虑购买中期改款车型的消费者，他们可能会陷入老款与现款的纠结之中。那么，究竟哪一款汉兰达更适合他们呢？
不可否认，第四代的汉兰达采用了全新的设计语言，外观比老款时尚得多，不再那么中庸。因此，许多网友开始争论，新欢和旧爱究竟该怎么选择？根据店内销售数据，2022款也就是老款汉兰达，卖得最好的是售价25万的2.0T四驱精英版7座。老款汉兰达大约占销售总量的1/6，销量相当可观。
在动力性能方面，汉兰达搭载了2.0T的发动机，匹配爱信6AT的变速箱，可输出220匹的马力。这台发动机具有卓越的品质和极高的稳定性，使得汉兰达驾驶起来更加轻松。此外，汉兰达7座版本的性价比更为突出，因为其空间更大，因此选择的人也更多。与新款汉兰达相比，老款汉兰达的优势在于有现车供应，消费者无需排队等待。而新款混动版的汉兰达则没有现车，如果订购的话需要等待4-6周的时间。因此，老款汉兰达更容易被消费者所接受。
此外，不要以为因为新款上市，老款就会优惠。目前老款汉兰达仍然没有优惠，也没有置换补贴。这也是为什么其保值率高的原因之一。例如，2017款的汉兰达搭载2.0T涡轮发动机，7座位四驱豪华版在当年的落地价高达33万元。按照3年或4.9万公里的计算方式，现在二手车市场的价格仍然能够达到26.8万元。因此，汉兰达的保值率是非常高的。总体来看，从购车角度出发，老款汉兰达相比新款价格更便宜，且无需排队等待。因此，我认为老款汉兰达更值得入手。
讴歌RDX是一款综合实力不逊于宝马、奔驰和奥迪的车型，但其品牌影响力却相对较低。如今，许多合资品牌都采取了多品牌战略，例如大众旗下的捷达和斯柯达，以及日系品牌也是如此。然而，这种策略是有针对性的，并不是每个品牌都适合采取。有许多品牌和车型虽然备受好评，但却无法在市场上取得良好的销售业绩，讴歌RDX就是其中的典型代表。在30-40万的价格区间内，讴歌RDX可以作为此类车型的代表。与北美市场年销量动辄10万以上的表现相比，RDX在国内SUV市场的份额仅占0.06%，这确实令人感到惋惜。
除了前期定位不准外，讴歌在宣传和营销方面也存在欠缺。如今，我们在路上很少能看到讴歌的车型，同时讴歌品牌的宣传也很少见。因此，讴歌是一个被大家忽视的品牌，即使其质量再好，没有知名度的加持也无法带动其销量的。尽管市场销量惨淡，但是讴歌RDX这款车的自身实力绝对不容忽视。
讴歌全系车型都采用了2.0T的发动机，并配备了特有的VTEC技术，使得这款发动机能够爆发出最大265匹马力的强大动力，同时产生380牛米的最大扭矩。这种出色的动力表现与10AT的变速器以及全时四驱系统相配合，为驾驶者带来了运动感十足的驾驶体验。一旦油门给油，动力就会凶猛爆发，速度极快，起步响应极为及时，超车变得轻而易举，给驾驶者带来了无比的刺激和快感。
讴歌RDX的综合实力要强于汉兰达和冠道，并且不逊色于同级别的