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电动车品牌林立，价格也有高有低，常见的用于上下班代步车型，基本上都是1000元至5000元左右，其中3500元以内的电动车最好卖，道路上最多，商家也是把这个价格的车型摆在门面最前面，相反，5000元以上的电动车却很少有人买。

要知道，2022年全国居民人均可支配收入3.69万元/人，购买5000元以上的电动车完全有这个实力，毕竟，汽车都是数万甚至是十几、二十万，每年都有几千万的销量，那么，为什么大家不愿意为高价的电动车买单？行内人告诉你真实原因。

1、 价格高的电动车，基本都是电动摩托车

第一个要说的就是5000元以上电动车，基本上都不是新国标认定的电动自行车，而是电动摩托车，虽然都是两轮车，但它们区别还是非常大的。

其实对于摩托车有了解的都知道，我国有许多城市都是禁摩、限摩的，而能买5000元以上价格的电动车，基本上都是城市用户居多，毕竟，农村这个价格，还不如买个电动三轮车更实用。

而禁摩、限摩意味着使用受限，就会打消购买的积极性，也因此，5000元以上的电动车，销量自然也就并不好。

2、 追求实用，3500元以内电动车也足够用了

3500元以内的电动车，可以买到48V32AH的配置，60V26AH的配置、72V20AH的配置，基本上都能续航100公里。

而大部分人使用电动车，基本上都是短途出行，可以续航100公里的里程，完全足够日常使用，就没必要追求更贵价格的电动车。

3、 买5000元以上的电动车，溢价都是为“噱头”买单

“物有所值”是大家购买东西的时候追求的，但5000元以上的电动车，客观来说基本都是不止这个价，有太多溢价都是“噱头”。

电动车最重要的就是电池、电机，而这2个零部件的成本是有限的，生产商想卖高价，必须要打造一些噱头的配置，比如高智能化，我就看到一款车，不仅可以听歌、看视频，还能拍照片、录像，而这个的高配，价格就要多了一千多，这的值得吗？大部分人认为不值，所以，不会为这样的“噱头”买单。

4、 电动车生产门槛低，行业太内卷

当然，还有一点最关键，我们常说“物以稀为贵”，如果电动车品牌就那么多，你爱买不买的话，电动车的价格自然也会水涨船高。

但问题是，电动车的是一个低门槛生产的行业，近些年还随着新国标实施，剔除了一部分没有资质的生产厂商，不然之前还有更多，但即便如此，截至2022年的数据，我国现存电动车厂相关企业超80万家。

可以说电动车行业是高度内卷的，而一旦内卷，就注定价格上不去，否则你涨价，他降价，涨价的就很容易被淘汰，即便已经成为头部品牌的雅迪、爱玛都没有自信全部定高价，也是以3500元以内电动车为主，只有少量5000元以上的电动车，其他的二三线品牌，更几乎都是低价车型为主了。

小行家总结

不愿意买5000元以上的电动车，并不是大家没钱买，而是因为5000元以上的电动车，第一不值那个价，第二是车辆实用性有限，第三日常的出行，没必要花那么大的价格，当然，最重要还是电动车生产技术门槛低，厂家多，导致市场竞争激烈，别说涨价，今年光“价格战”就一波接一波，这种情况下，高端车很难有大市场。对此，您怎么看？也欢迎大家评论交流。