目前中国电动汽车市场出现了两种极端的情况。第一个就是电动汽车的价格大幅下滑，不管是特斯拉，比亚迪，还是极氪，理想，蔚来，这些新车价格都在不同程度的下跌。不仅厂家开启了大幅度的优惠，不少地区也给出相应的补贴，势必要将电动汽车大范围推广。
另一方面，电动汽车的电费却在节节攀升。
不少小伙伴使用公共充电桩发现很多充电桩都在涨价。前两年不断推送的优惠券似乎也少了很多。甚至个别小伙伴惊呼，电费上涨，谁还会伺候“电动爹”？当然，这句话其实并不严谨，因为电费并没有增加，增加的是服务费。
这段时间有上海网友爆料，之前每度电1.15元，现在已经涨到了两元出头，涨幅也太明显了。对于家庭用户来说，可能影响不会特别大，但对于网约车司机来说，每月都是实打实的多掏了好几百。
郑州的小伙伴也有表示，几乎所有公共充电桩都涨价了，服务费也从原来的0.45元上涨到了0.73元，涨幅高达62%。难道电动汽车真的成熟到了割韭菜的时刻了吗？
其实并没有！现在的电动汽车渗透率还没有超过35%，尽管电动汽车的销量上涨速度很快，但是想要超过50%的渗透率，还有很长的路要走。
为何公共场地装都出现了大幅度的涨价情况？简单来说，前期电动汽车数量不足，很多私企充电桩确实是亏本的，不但涉及场地租赁费用，改造费用，还有维护保养费用，这些都是一大笔的开销。并且为了维护市场占有率，在不少冷门的停车场地区也要增设充电桩，这无疑极大考验了这些企业的资金储备情况。所以说随着网约车的兴起，公共充电桩也在大幅度上涨服务费。
其实促进公共充电车涨价的另一个主要原因，就是现在家庭用户安装私人充电桩的越来越少。首先，充电桩的价格普遍在5000-8000元左右，虽然赠送了一部分的电缆，但是对于高层用户来说这完全是不够的，甚至安装一个充电桩需要额外多花费1万多，很多小伙伴直接放弃。甚至有将自己的充电桩拿到二手平台去销售，所以公共充电桩的用户也就越来越多。
有一说一，即使电费大幅度涨价，购买油车也不划算，因为92号汽油已经在9元每升上下徘徊，电费依然很有优势。
其实我们购买油车之所以要缴纳购置税，油费很高，主要原因是价格里面包含了养路费用，公民对国家应尽的义务。但是现在的电动汽车不仅电费低廉，而且没有购置税，其实对油车来说是很不公平的，未来电动汽车还要进一步承担对国家的义务。
当然，看到这里燃油车用户也不必幸灾乐祸，毕竟大批消费者购买电动汽车也会直接降低对汽油的依附，各大加油站也在推出储值送邮费，各种优惠券活动，这何尝不是一种实惠呢？