新比亚迪唐进店，门槛涨到24.98万，但配置升级，比汉兰达厚道？
放眼国内新能源车消费市场，比亚迪俨然已经成了老大，这只是短短几年时间发生了巨变，要是论功行赏的话，比亚迪王朝系列绝对是占头功，因为王朝系列是摸着石头过河，而且是率先请到了前奥迪设计大师艾格亲自操刀。其中比亚迪唐已经成长为中型SUV领域不可忽略的大爆款，今年单月销量数据基本维持在1万台以上，就算面对丰田汉兰达也一点不虚。
最近趁着成都国际车展的热度，全新2024款比亚迪唐家族正式上市，如果只盯着价格区间看，可能会产生疑惑，怎么大家都是价格战，比亚迪唐家族的门槛反而有所提升？这次比亚迪唐DM-i冠军版起步指导价确实调整到了24.98万，相比此前入门20.98万的指导价是贵了不少，不过配置提升是很明显的，现在入门版本纯电续航已经提升到200公里。
新版比亚迪唐尺寸定位还是标准的中型SUV，插电混动版本车身总长4870mm，纯电动版本总长度4900mm，不过不同的版本轴距都是2820mm，空间表现和丰田汉兰达是比较接近的。这种情况下采用7座布局很合适，能够迎合二胎家庭的实际需求。
当年奥迪设计总监艾格加盟比亚迪之后亲自打造Dragonface龙脸设计语言，一直延续到现在，不过每次改款也会有小的升级。这次全新比亚迪唐家族主体造型方面变化其实不大，但细节修改和配色更加精致了。比如增加了20英寸全新的轮毂造型，而且有冰川蓝，银釉白这样的新增涂装。尤其比亚迪唐DM-p战神版带来了类似黑武士的原厂改装效果，运动感很到位。
车内依然是熟悉的数字液晶仪表搭配自适应旋转中控大屏幕，两幅多功能方向盘看起来高级感有所提升。内饰配色也有所变化，DM-p冠军版新增了藕韵灰配色，有一种中国风水墨画的朦胧美感觉。
即便这次价格门槛有所提升，但总体对比丰田汉兰达那种合资品牌中型SUV还是比较厚道。尤其对比动力配置的话，比亚迪唐DM-i入门版本已经是1.5T发动机搭配218马力电动机。DM-p版本仅仅电动机系统输出就有490马力，零百加速成绩可以达到4.3秒，这是妥妥的高性能范畴。
纯电版本动力配置也开始细分，三个不同版本分别达到228马力，245马力，517马力，最低续航已经做到600公里，长续航版本更是达到730公里，进一步打消了里程焦虑。
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