大众正式发布2024款途昂X，强调为给“利”上市，让人不得不重视新车价位，起步28.29万，作为对比2023款途昂X是28.50万起步，精打细算一下，新车相当于官降了100元，只能说不要把小钱不当钱。新车最关键自然还是新，新途昂主要设计配置变更，全系给了四驱，首次支持Huawei HiCar，同时升级了车机系统以及智驾系统。
相比常规版途昂，途昂X更强调运动性能。2024款途昂X设计延续老车型的外观，前脸是标志性的大众格栅搭配发光灯带，两侧分体矩阵大灯很酷炫，长度4917毫米没有变化，整个还是大块头，搭配运动套件，运动感自然不在话下。
内饰上，新途昂X也跟原来保持一致，相当于在途昂内饰的基础上多了运动化修饰，中控台的镭射光束饰条很酷炫，悬浮屏搭配电子换挡机构不会落伍。配置方面，新车支持30色氛围灯以及静音玻璃，多了前后排座椅加热，顶配座椅换用全新的菱格纹打孔材质，更舒适雅致。
新车智能化升级幅度颇大，不仅给了新车机，还跟科大讯飞合作带来更好的中文语音交互系统，相比老系统可谓重磅升级，并且支持了华为的HiCar系统，华为手机用户狂喜。新车智能驾驶也有升级，带来更好的车道保持以及变道辅助功能。
动力上，新途昂X延续了老车型的布局，起步给了2.0T引擎，而且是很厚道的高功率2.0T，2023款的低功率引擎终于取消了。搭配7挡双离合变速箱，爆发162千瓦，扭矩350牛米，加速8.4秒，在30万级别车型当中性能不算好，反正车主也不会在意。
顶配是一套更强的2.5T引擎，同样搭配双离合，爆发220千瓦，扭矩500牛米，加速7.2秒，同样不算很快。但是此次新车全系标配四驱，驾驶体验的确更好一些。
整体来看，新途昂X的升级不算很惊艳，但是作为改款车型也在接受范围内。前面说给“利”，其实也很厚道，2024款新车尽管起步跟2023款相当，少了100块，但是前者起步直接高功率2.0T，后者起步是低功率2.0T，也就是新车间接在动力方面升高一个档次，这样一来，2024款途昂X也算很有诚意，也能看出国产车卷起来的同时，合资车也不能躺平了。