本田作为日系品牌三强之一，在国内合资车市场，一直都有着很重要的市场地位，这个品牌在国内合资车市场销量相对比较高，而且本田在发动机调教等方面也有着自己独到的技术储备，再加上思域、雅阁、CR-V等车型长期的口碑加持，让本田品牌在国内市场的表现，一直让人“很放心”。不过从去年开始，本田在国内市场的日子，开始不好过了。
刚刚过去的8月份，按照本田官方给出的销量数据，本田在国内的销量数据为102257辆，同比下降25.1%，前8个月终端销量数据为72.2万辆，同比下降24%，对于本田这种大体量车企而言，同比下滑25%左右，已经算是大幅度下滑了。那么到底发生了什么，让本田在销量方面遭遇了如此大的冲击呢？
首先，我们不得不说，国产新能源汽车的崛起，对合资品牌造成了不可逆的冲击，由于很多国产新能源汽车在产品设计、智能化、价格等方面，相比于同比级别的合资品牌车型，有着肉眼可见的优势。而且当国内消费者见证了合资品牌新能源汽车拉胯的表现之后，大家对于国产新能源汽车的认可度就更上一层楼了，所以很多合资品牌，都在国产新能源汽车的冲击范围内。
只不过，像本田这样的品牌，受到的影响可能很大！众所周知，本田在国内的合资车市场，品牌形象几乎都是以家用为主，家用车的优势，本质上就是要安全、可靠性还省钱，在以前的燃油车时代，本田在这方面是有优势的。但是现在，随着国产新能源汽车降维打击，这些优势似乎一夜之间就荡然无存了，就拿省钱来说，油耗低的确算是本田的一个优势，但是相比于那些纯电车、插混车，完全就不在一个水平上。对于用车成本比较敏感的用户来说，现在多了一种选择，放弃像本田这样的品牌产品，也很正常，毕竟本田的品牌吸引力，并没有那么强。
新能源汽车的冲击，显然只是本田销量遭遇大幅度下滑的一个原因，我们常说，外因通过内因起作用，如果本田足够强势，或者对市场洞察更加敏感，销量也不会下滑。但是本田和其他日本车企一样，在这一块的表现真的不甚理想。
比如本田皓影的插混车型，作为一款紧凑型插混SUV车型，WLTC续航里程仅有73公里，起售价高达22.09万元，这样的价格，完全可以买到尺寸大一圈、级别高一格，纯电续航里程达到112公里的比亚迪唐DM-i冠军版车型了，试问，皓影插混车型，有哪方面比唐还强吗？所以就是这样高价位、低产品力的思维逻辑，至今没有改变，像皓影混动这样的车型，本身就没有存在的意义。可能在本田看来，国内新能源汽车市场火热，随便推出一款插混车，就能大卖，但事实是，压根就卖不动。
而且随着信息越来越对称，本田品牌的一些短板，也会被迅速传播，比如之前思域在中保研侧面碰撞测试中被撞断B柱，皓影在中保研正面碰撞测试中A柱弯折，却得到全优评价，导致中保研差点停摆。那么有一说一，现在的本田，在安全性这一块，口碑表现，怕是一般吧！
当然了，本田现在的销量表现，也离不开日系“同行”的助攻，随着日系品牌被国产新能源冲击，丰田率先开始在价格方面展现“诚意”，包括卡罗拉、RAV4等车型，先后开始释放优惠，有些车型优惠幅度还不低。本身在国内市场，丰田的品牌影响力就要比本田更强，多年价格坚挺的丰田开始释放优惠，也让丰田成为日系三强中销量表现最坚挺的品牌，当然，也可以说，现在的日系三强，只剩丰田一强了。
所以其实，8月份销量大幅度下滑，前8个月销量同样大幅度下滑，已经展现出了本田在市场层面的窘迫，本田燃油车深受国产新能源汽车的冲击，之前的很多产品优势被“化解”。新能源汽车这一块，推出的产品没有多少诚意，消费者认清现实之后，更愿意选择国产新能源汽车产品，在这样的情况下，假以时日，恐怕本田在国内市场的日子会越来越难过。