日前，乘联会公布了8月份中国乘用车销量数据，8月份中国乘用车批发销量为223.7万辆，同比增长6.5%，环比增长8.5%，达到了历史同期最高销量水平。其中，8月份乘用车批发销量超过2万辆的车型有16个，特斯拉Model Y以单月销量65316辆的成绩，名列销量排行榜榜首，而比亚迪则有多达6款车单月销量超过2万辆。
特斯拉Model Y8月销量为65316辆，成为了8月份的销量王。长期以来，特斯拉Model Y的销量都维持在高位，并且把持着SUV细分市场销量冠军的地位，8月14日，特斯拉宣布Model Y降价1.4万元，无疑是为特斯拉Model Y的畅销火上浇油。
单一车型虽然是特斯拉大获全胜，但是论整体实力，8月份的销量赢家还是非比亚迪莫属。8月份比亚迪批发销量超过了27万辆，单车单月销量超过3万辆的车型就有5款，其中比亚迪宋销量为57940辆，比亚迪秦销量为45004辆，比亚迪海鸥销量为34841辆，比亚迪海豚销量为32745辆，比亚迪元销量为32662辆，此外，比亚迪汉销量为22760辆。从销量上看，比亚迪的气势已经让其它品牌望尘莫及。
比亚迪的销量猛涨，一方面得益于今年以来各种冠军版车型的推出，直接将价格进行了较大幅度的调整，实现了油电同价，大幅提高了新能源车型的性价比，另一方面，新车型对销量的贡献度非常明显，比亚迪海豚、海鸥已经成为了最畅销的小微电车型，宋PLUS在采用海洋网设计语言之后也实现了销量猛涨，随着海豹DM-i的上市，比亚迪的市场表现应该还能更进一步。
在新能源车阵营中，埃安S在8月份收获了22896辆的销量，表现比较稳定，而在8月份，埃安品牌的总销量超过了5万辆，也是创造了品牌销量的历史新高。五菱缤果8月份的销量为20214辆，由于产品线单一，且遭遇比亚迪的多款车型夹击，五菱的市场表现逐步趋于平淡，曾经风光无两的五菱宏光MINIEV甚至已经泯然众人了。
在8月份的销量榜单中，虽然排名靠前的都是新能源车型，但是传统燃油车的表现也有很多亮点，其中8月销量超过2万辆的车型也有7款。其中自主品牌有3款，长安CS75PLUS销量为29193辆，哈弗H6销量为22188辆，瑞虎8销量为21369辆，均为SUV车型。其中长安CS75PLUS已经连续多月蝉联自主SUV的销量冠军，一方面是由于以蓝鲸动力为主要卖点的产品力得到了市场的认可，另一方面也由于终端不断加大，目前的入门价格已经不足10万元，性价比非常明显。
合资品牌在家用轿车市场保持了较强的影响力，其中朗逸销量为32160辆，轩逸销量为28250辆，速腾销量为26299辆，这几款车型的畅销，一方面是因为它们都是细分市场的热门畅销车型，另一方面也是因为性价比特别突出，尤其是朗逸和轩逸，在频繁的推出改款车型之后，这两款车型的终端入门价格已经不到8万元，性价比和同级的自主品牌车型相比也丝毫不落下风，引领了“合资自主同价”的趋势。
比较值得一提的是，8月份宝马3系销量为20265辆，是唯一一款月销量超过2万辆的豪华品牌车型，原因一方面是性价比高，终端5万元以上基本上是常态，另一方面，宝马i3的销量增长也做出了极大的贡献，据统计数据显示，8月份宝马i3的销量约为5000辆。
8月份中国汽车的畅销，是政策和市场双重作用的结果，尤其是从年初开始的价格战一直在持续，在车市中起到了推波助澜的作用。8月份的销量中，虽然传统燃油车也有亮点，但新能源车的优势已经越来越突出，随着“金九银十”传统旺季的到来，强者愈强的态势会更加明显。