电动汽车正在快速发展，但也有一些配置没有跟上，比如轮胎。
如果你是电动车用户，更换轮胎时大概率会发现不管是4S店还是外面的汽修厂，或者汽车经销商，他们不太会主动告知电车与油车轮胎的差异性。事实上，他们也确实无法告知，因为市面上主流轮胎店销售的产品都是与油车适配的。
可以这么说，市面上99.99%的轮胎都是为油车研发的，所以到目前为止，几乎没什么专门为电动汽车研发的厂家。别看电动汽车和燃油车看似差距不大，但其实轮胎并非完全适用的。以比亚迪海鸥为例，整备质量约为1.25吨，而同级别的本田飞度重量也就在1.1吨左右。两款新车的重量差了300斤。更为关键的是，比亚迪海鸥属于小型车，本身电池容量就较小，随着新车价格上升，电池容量变大，那么车身重量将会明显增加。这对于轮胎而言，负重明显增强。
还有一点，就是电动汽车起步速度往往较快，对于轮胎的磨损也是明显增加明。燃油车时代，相信大部分小伙伴都听过这么一句话，车子开得越快越烧胎。所以不管是汽车的重量还是速度，都决定着油车与电动汽车的轮胎设计思路是不太一样的。
前段时间的慕尼黑车展，大型轮胎制造商倍耐力宣布了全新电车轮胎研发成功，这款轮胎叫做ELECT，是专门为电动汽车以及插电式混动汽车所研发的轮胎。这款轮胎的结构和材料能够满足重压和电车起步带来的强大扭矩对轮胎的冲击，所以拥有着更长使用寿命。这款轮胎从2019年就已经研发了，近期密集的推向市场。这款倍耐力ELECT轮胎一共拥有300多个原配认证，会有越来越多的电车厂家与其适配，所以很多电动新车有望出厂就搭载电车轮胎。
据厂家的介绍，这款轮胎还是低滚阻轮胎。在实际行驶过程中，能够更多的考虑摩擦力，能够延长电动汽车的实际续航。理论状态下可以增加10%的续航能力，对于电动汽车来说是非常利好的消息，而且这款轮胎还能够提升对路面噪音的抑制能力。
现在的电动汽车快速发展，也给了很多零配件厂商升级自家产品的动力，比如轮胎，智驾，甚至多媒体。事实上，在燃油车时代各项技术已经相当成熟，厂家愿意升级的动力往往不足。但是电动汽车进入了快速发展通道，各大零配件企业也争相投入研发的道路上，鲶鱼效应已经被激活。而随着这些零配件厂商推出各种眼花缭乱的黑科技配置，其实也为燃油车的落幕埋下了伏笔。