什么叫好的“品牌效应”？其实最简单的理解就是品牌为企业带来效应，消费者一听到这个品牌，就会有信赖值，感觉到这个产品值得认可，而在汽车领域，品牌效应也是至关重要的了，比如市场上目前认可度最高的合资品牌当属德系和日系家族了，这两大家族品牌旗下打造的车型，在市场上的销量还是非常高的，因为大众、本田、丰田、日产也被很多消费者称为“四大合资品牌”。
今天咱要唠的这款车型，正是出身有着第一合资品牌称号的大众，作为大众家族在市场上打造的高端车型，途锐这款车上市的时候，可以说代表着家族在SUV领域最高的研发技术，新车不管是逼格设计还是核心技术搭配上，都是大众最顶尖的了，可是结果呢？途锐在市场上的表现完全可以说让家族失望透顶，不得已家族在去年将这款车换代，整体吸引力更强大，可是还是没有人愿意买单，非常的尴尬。被车标耽误的豪车！和卡宴一个妈，一脚油340马力，跌10万没人要。
在国内的马路上，见到最多的合资车型就是大众了，可为何这款大众在市场上的销量如此惨淡呢？最根本原因还是定位太高了，正所谓“物以稀为贵”，消费者整天看到大众标，突然看到大众高端车型，可内心还是感觉这款车不是豪华车，虽然它和卡宴同属一个平台打造，可是要知道，卡宴背后可是保时捷，公认全球最豪华品牌之一，而大众顶多算是一个中端品牌了。
即使途锐实力再强劲，在很多人眼中也算不上是豪华车，因为车标在那里摆着，很多人看到途锐这款车，都以为是30万的途昂，在这种情况下，又会有多少消费者愿意为其买单呢？途锐整车的设计也是典型大众风格，整车横幅式镀铬饰条和大灯组紧密连接，能够对年轻人造成很强的冲击力，同时新车的保险杠金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条等细节配合精湛的制造工艺，让整车营造出了不错的高端车型是气息。
当然最新一代途锐，在整体内饰风格打造上才是换代最大亮点，新车大量运用铝制金属面板和木纹搭配，突显出了豪华旗舰SUV的定位，中控台则由12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏连接组合而成的最新一代数字化驾驶舱（Innovision Cockpit）的应用，科技感还是很浓厚得了，在大众车型上能够看到这种改变，其实还是不错的了，毕竟大众车型内饰，可是吐槽的更多。
新一代途锐搭载的是2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机，最大的输出功率为252马力，峰值扭矩达到了370N·m的峰值扭矩；另一套3.0T TSI V6涡轮增压发动机，最大的输出功率达到了340马力，扭矩为450N·m，爆发力非常的足，对于年轻人而言，还是很有驾驶体验的。综合整款车的实力来说，全新的途锐数据还是很优秀的了，但是因为车标原因，这款车还是成为了市场上非常惨的豪华车型了，不免令人唏嘘。