日前根据某汽车投诉网站显示，小鹏G9近段时间的投诉量激增，原因多数为 “小鹏G9购车后大幅降价”。有投诉的车主称，刚提车没多久就降价六万块，无法接受，心理打击很大。
事实上，小鹏G9的降价属于新车上市的重新价格定义，日前小鹏汽车新款G9上市，价格区间比老款直降了4.6万元，而且配置有所提升，标配了Nappa真皮座椅，还升级到50W高功率风冷无线快充。
去年小鹏G9上市仅一天，因为消费者对价格和产品配置的不满，品牌方就被迫调整了SKU，全系标配XPILOT，5D音乐座舱和XNGP智能辅助驾驶，相当于在原有价格上，变相提供了2-3万元的配置优惠。
时隔一年，新上市的2024款G9再次希望通过调低价格和增加配置吸引用户，但这样的做法却伤害到老车主的“感情”。
这样的事件在新造车圈并不鲜见，此前理想ONE的新款升级，以及停产，包括特斯拉为了调动用户的购买积极性的降价等等，都受到了老车主的不满和投诉。
从情理上讲对于老车主的确不够公平，但汽车厂商并没有义务将每次的调价信息提前通知消费者。而汽车虽然是较为昂贵的大宗商品，但作为商品本身，并不会违背更新迭代的本质，只要有新车改款或换代，产品力都会全方位提升。就好比苹果每年的新手机价格相似，但性能总会一代比一代强。这个角度而言 ，小鹏的做法并没有错。
只不过对于这种新品牌来说，能够积累一定的品牌拥趸者，本就不易，若为了产品一时的销量，打击粉丝的消费信心，品牌信任度或许会下降，长期看，其实也不利于销量。
无论如何，我们在次还是建议消费者们，购车前一定要充分了解相关的产品和行业政策信息，只有不断提升的产品和服务质量，才能让汽车市场良性循环下去，这也是新造车未来的立足之本。