一线豪华汽车品牌永远都是奔驰宝马奥迪的天下，超豪华汽车品牌保时捷宾利劳斯莱斯法拉利等销量一直都很稳定，稳中带升，但是我国豪华汽车市场之中的二线“伪豪车”品牌：雷克萨斯和林肯，就在2023年上半年在国内销量暴跌，曾经雷克萨斯旗下一共有七八款车需要加价，2018年上市的林肯领航员曾经一度需要加价30万元，如此都纷纷盛况不在了，难道我国市场，已经容不下这种的二线豪车了吗？
你想买任何一款进口的雷克萨斯这个日系豪华品牌十有八九都是需要加价的，从销量最高的雷克萨斯ES再到最稀有的雷克萨斯LM保姆车，加价从2万到150万不等，不加价永远提不到车，但是到了2023年的今天，2023年1-5月，雷车众多车型不再加价，比如ES200等于降低3万，再优惠2万，总降价等于7.5万。
雷克萨斯在华大部分车型销量下滑，主体还是靠ES支撑着：
雷克萨斯绝对的销量主力：雷克萨斯ES车型全国最高降价4万，总算是在8月份，获得了全国总销量1.19万台的绝佳好成绩！
雷克萨斯ES曾经在三五年前加价七万，也能很热销，但很多人都知道该车实际上就是一台精装版的亚洲龙、凯美瑞。曾经的雷克萨斯ES落地价格动辄35万以上，最顶配落地价格甚至达到了50万元都可以买到一台宝马530了。
但是如今的雷萨克斯ES不得不面对现实，面对同价位的造车新势力、腾势、红旗、入门级的奥迪奔驰宝马同价位车型的强大竞争，于是，雷克萨斯ES目前的优惠幅度最高位4万元。这款车来自于丰田的精益化管理平台，成本控制得更好，毕竟使用的是麦弗逊前悬架，前驱车，90P轮上马力的雷克萨斯ES200，用的还是CVT这类廉价变速箱，虽然平顺，但真没什么高级感可言。实际卖26万落地已经非常高利润了。
25.8万元就可以落地。如此，8月份的雷克萨斯ES在国内的总销量达到了11962台，相对于上半年的销量得到了巨大提升。
雷克萨斯ES200和低配凯美瑞亚洲龙类似，也是使用的是很窄的215/55R17的轮胎，但是这款车2023年依旧还是中国人最愿意买的雷车车型。
最新8月，雷克萨斯在华销量只有1.6万台左右，轿车方面还是ES因为打折销量大涨扛起来大梁，但是雷克萨斯的SUV系列销量同比变化非常明显。
林肯销量下跌很大
林肯美系豪华汽车品牌，今年8月份，林肯在国内总销量只有3916台，同比大跌61.8%堪称大幅度滑坡。今年的1-8月份，林肯在华总销量达到了40038台，同比下跌了19.4%，所以说，林肯这个美系豪华二线品牌，在中国市场也和雷克萨斯一样遭遇了巨大的销量下滑。
还有美国豪华品牌林肯，曾经是两度进入我国市场，2021年林肯品牌在华总销量突破9万台，这是林肯品牌在华的高光时刻。
只卖20来万的林肯冒险家、mkz。实际上林肯就是用料好一点的长安福特，这一点大家心知肚明，福特冒险家和福特锐利开起来并无二致，福特探险家和林肯航海家也大差不差，可以说就是换壳豪车，二线豪华品牌罢了。
随着BBA的不断降价，再加上国产高端和国产豪华新能源品牌的认可度越来越高，特别是腾势、理想、蔚来已经占据了35万左右的市场空间，这个价位正好就是二线豪华品牌的主要价位市场。
再加上不断加高的油价，95号汽油突破9元每升，雷克萨斯和林肯品牌在中国已经主打的还是传统油车，新能源车很少也不是它们的强项。于是，中国人越来越愿意买的是一线德系豪华品牌BBA三家，以及德系的超豪华品牌保时捷、迈巴赫之类的，越来越难以接受二线伪豪车了。
