在新能源汽车厂商们纷纷晒出9月销量的时候，华为问界一反常态，不再晒9月份的成绩，而是晒出了新款M7上市后，9月份的大定数量。
按照问界官方数据，问界M7自9月12日正式上市以来，日均大定超过1500台，整个9月的大定总量达到了30000台。
为何晒出这个成绩单？我们可以合理的猜测一下，那就是9月份，问界系列销量不太好看，所以不值得一晒，但问界M7是刚上市的新车，余承东说花了5亿升级的，大定数量这么好，值得一晒。
按照预订规则，大定是指交了定金，就算最后不买了也不退定金的客户，这种成交率还是非常高的，毕竟不退钱，一般人不会乱订。
当然，这只是理论上，这里面可操作的空间也非常大，我就不展开说了，懂的自然懂。所以，订单量能不能转化为销量，还得看接下来的实际交付量。
事实上，对于余承东而言，新款问界M7的推出，确实是压力山大的。
去年的老款M7销量不咋地，然后到了2023年，M5、M7销量都不咋的，相比去年，真的是差太远了，而其它车企的销量节节攀升，反而问界系列今年表现很一般。
而M9暂时没上市，在这样的情况之下，余承东花了5亿，重新打造了新款M7，余承东表示，在很多方面，包括用户看得见的，看不见的地方，都有了质的提升。
余承东称，希望新款M7能承担起今年三成以上的销量任务。
很明显，5亿升级后全新问界M7，是问界的“希望”之一了，如果销量不理想，那可咋办？这5亿岂不是白花了，所以余承东急需订单来证明这5亿花的值。
那么问题来了，这3万多的大定数量，最终会不会转化为真实交付量？毕竟这几年，大家见多了一些车型，一发布后，几小时就订单破几万几万的，最后一年下来，都没几万交付量的例子，所以大家对于订单量已经不是太相信了。