在过去几年，路虎揽胜系列做出了一项非常重要的决策，不是推出了所谓的最时髦的路虎揽胜星脉，而是在揽胜极光上推出了加长轴距的版本。作为路虎在中国市场最畅销的车型，揽胜极光在中国赢得了很高的声誉，但是随着其空间不足的问题不断放大，揽胜极光的竞争力和销售状况都在下降。现在，为了满足中国市场消费者的需求，极光L推出了，这种弥补短板的做法是否能让极光L成为一款备受认可的路虎车型呢？
记得，十多年前，路虎极光进入中国市场时，进口版的售价高达60万，比宝马X3和奥迪Q5L都要贵，供不应求，甚至要排队加价购买，非常畅销，市场影响力超过奥迪Q7，但也让很多消费者望而却步。然而，尽管现在国产的路虎极光L价格大幅下降，性价比明显提升，但却销售不佳。
我们可以注意到，在极光L中，R-DYNAMIC铭牌成为了全系标准配置。车头采用了扁平的组合科技大灯和倒梯形中网设计，下格栅处置更加多样化，与底盘边缘、A柱下方和其他区域的装饰带一样都是扁平状的，形成了时尚的撞色效果。悬浮式车顶结构和R-DYNAMIC铭牌上的鳍状扰流板增加了运动跨界的质感。
尽管极光L具有长轴距生产，但在中型豪华SUV市场中，它的4531/1904/1650mm的尺寸与2841mm的轴距并不能带来很大的优势。不过，它的宽体设计确实使车辆看起来更加低趴，这在一定程度上弥补了一些不足。此外，宽体设计也有助于优化第三排座椅的横向空间。经过具体测试，身高181cm的体验者在前两排座椅上有着1拳的头部空间，这一点值得称赞。然而，第二排的腿部空间虽然有所增加，但只有1拳半，与奥迪Q5L等车型相比仍然有差距。不过，后备厢空间又大又平整，甚至给人一种应该将一些空间给第二排座椅的感觉。
在驾驶舱内，车辆采用了平整的结构，并通过贯穿空调出风口实现了多层次的分区。仪表盘和触控屏分别为12.3英寸全液晶和10.2英寸，这是标配配置。触控屏不仅可以进行旋转调节，还可以升级为上下布局的双屏。方向盘采用了三辐式设计，标配配备拼接真皮，并提供了撞色皮革座椅。车内的软包装饰还延伸至门板、扶手等常触区域。中央电子挡把较大且易于操作。总体来说，这款车的设计和材料运用展现出了较高的豪华感，相比奥迪Q5L等车型更具优势。
极光L的全系车型都搭载了相同的2.0T涡轮增压发动机。在200PS车型上，发动机调校为147kW(200Ps)/320N·m，而249PS车型上的动力参数为183kW(249Ps)/365N·m。此外，全系车型还配备了48V轻混系统，以帮助实现积极的起步表现。同时，所有车型均采用了9AT变速箱和适时四驱系统，这使得极光L在动力输出方面没有任何不足之处。然而，客观来看，作为一款不足4.6米的中型SUV，极光L的加速性能最快也只能达到8.2秒的零百加速时间，这在豪华市场中并不具备竞争优势。此外，根据WLTC综合油耗标准，极光L的油耗为8.89L/100km，也并不低。
就我个人而言，虽然极光L在某些方面可能不如其他豪华SUV，但它依然具备一系列引人注目的特点。例如，全系车型都采用了相同的2.0T涡轮增压发动机，这为车辆提供了足够的动力。此外，配备48V轻混系统也有助于提升起步表现和燃油经济性。虽然加速性能可能不是最出色的，但对于日常驾驶来说，这已经足够满足需求了。
作为一款二线豪华品牌的中型SUV，路虎极光L的销量表现并不理想。2022年全年累计销量仅为23523台，在国内SUV市场综合排名第189位。2023年1-7月份的销量只有16819台，排名第145位，几乎没有竞争力。如今国内车市陷入了全面的价格战，各大车企纷纷降价促销。作为二线豪华品牌，唯一的出路就是大幅度的优惠降价。如今的价格从38.98万降到24.9万，比奥迪Q5L便宜15万多，足以看出路虎的诚意。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。