在过去几年中，路虎揽胜系列做出了一项重大决策，决定推出加长轴距版本的揽胜极光，而非时髦的星脉。极光作为路虎在中国市场最畅销的车型，赢得了高度声誉，但随着空间不足的问题日益突出，其竞争力和销售状况逐渐下滑。为了满足中国市场消费者的需求，极光L应运而生，这一举措是否能够重新确立极光L作为受认可的路虎车型的地位呢？
早在十多年前，路虎极光进入中国市场时，其进口版售价高达60万，比宝马X3和奥迪Q5L都要昂贵，然而其供不应求，甚至需要排队加价购买，市场影响力甚至超过奥迪Q7，但高昂的价格也让许多消费者望而却步。尽管现在国产的路虎极光L价格大幅下调，性价比明显提升，但销售情况却并不理想。
极光L的一些显著特征包括全系标配的R-DYNAMIC铭牌，扁平的组合科技大灯和倒梯形中网设计以及下格栅处置的多样化和扁平状的A柱下方装饰带等，这些都形成了时尚的撞色效果。悬浮式车顶结构和R-DYNAMIC铭牌上的鳍状扰流板则增添了运动跨界的质感。
尽管极光L拥有长轴距设计，但在中型豪华SUV市场中，其4531/1904/1650mm的尺寸与2841mm的轴距并不具备显著优势。不过，其宽体设计确实使车辆看起来更加低趴，也在一定程度上弥补了这一不足。此外，宽体设计还有助于优化第三排座椅的横向空间。根据实际测试结果，身高181cm的体验者在前两排座椅上拥有1拳的头部空间，这一点值得称赞。然而，第二排的腿部空间虽然有所增加，只有1拳半，与奥迪Q5L等车型相比仍有差距。不过，后备厢空间又大又平整，甚至给人一种应该将一些空间给第二排座椅的感觉。
在驾驶舱内，车辆结构平整，通过空调出风口实现多层次分区。仪表盘和触控屏分别为12.3英寸全液晶和10.2英寸，这是标准配置。触控屏可进行旋转调节，并可升级为上下布局的双屏。方向盘为三辐式设计，标配拼接真皮，提供撞色皮革座椅。车内软包装饰延伸至门板、扶手等常触区域。中央电子挡把较大且易于操作。总体而言，这款车的设计和材料运用展现出较高的豪华感，相比奥迪Q5L等车型更具优势。
极光L全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，200PS车型发动机调校为147kW（200Ps）/320N·m，249PS车型为183kW（249Ps）/365N·m。全系车型配备48V轻混系统，有助于积极起步表现。所有车型均采用9AT变速箱和适时四驱系统，动力输出无任何不足之处。然而，作为不足4.6米的中型SUV，其加速性能最快仅达8.2秒的零百加速时间，在豪华市场不具备竞争优势。综合油耗标准为8.89L/100km，也并不低。
个人认为，虽然极光L在某些方面不如其他豪华SUV，但它具有一系列引人注目的特点。全系车型采用2.0T涡轮增压发动机，为车辆提供足够动力。48V轻混系统有助于提升起步表现和燃油经济性。尽管加速性能可能不是最出色的，但对于日常驾驶来说，已满足需求。
路虎极光L作为二线豪华品牌中型SUV，销量表现并不理想。2022年全年销量仅为23523台，在国内SUV市场综合排名第189位。2023年1-7月销量为16819台，排名第145位，几乎没有竞争力。当前国内车市陷入全面价格战，各大车企降价促销。作为二线豪华品牌，大幅优惠降价是唯一出路。目前价格从38.98万元降至24.9万元，比奥迪Q5L便宜15万多，充分体现了路虎的诚意。