以前一辆汽车的核心是什么？那肯定是三大件。现在汽车的核心是什么？依然是三大件，但是多出了智能辅助驾驶系统，车机系统。
在燃油车时代，车机并不是特别重要，中控屏幕主要功能就是用来听歌，播放倒车影像，有没有智能化的配置根本无所谓。也正是在这种背景之下，大部分自主品牌，合资车乃至进口车对于车机系统没有很深的概念。但是到了电气化时代后，车机系统的重要性已经和三大件同样重要，如果没有好的车机系统，消费者根本就不会选择。车机是否流畅，应用是否足够丰富，已经成为现在的消费者衡量一款新车最重要的因素。
今天我们说说奔驰汽车。奔驰汽车搭载的MBUX车机，远程APP叫做Mercedes me。如果使用过这两种应用的小伙伴会发现，车机系统极其卡顿，而且几乎没有任何应用，想要追剧，在线听歌，根本不可能。如果应用开得快一点，甚至还会出现卡顿，死机的情况。至于手机APP，更是连接缓慢，功能也非常单一。
这只是大量合资车的缩影，大众汽车，宝马汽车也都存在着这样那样的车机问题。那么问题该怎么破？
大众给出的方案就是与小鹏汽车进行合作。而奔驰汽车更加彻底，宣布将采用华为鸿蒙车机系统。这在汽车史上应该是浓墨重彩的一笔。
不等同于燃油车时代独立的系统，现在的车机要连接到方方面面，比如传感器，座椅配置，灯光配置，车内氛围灯，甚至有些车机会直接与三大件连接，方便后期进行OTA升级。可以说，一旦嫁接了全新车机系统，那么新车的方方面面秘密都要向网联系统供应商展开。
这就是为何大部分造车新势力，乃至传统造车企业都选择自研车机。因为秘密等级实在太高。也难怪有些车企表示他们绝不会使用华为车机系统，因为会失去灵魂，这样说其实是有一定道理的。
奔驰汽车为什么将选择华为车机系统？一方面是奔驰的车机确实落后了，也迫切需要追赶回来，保守秘密与生存之间孰轻孰重，相信车企还是拎得清的，一步落后极有可能被淘汰出局。
第二个原因我觉得也是很重要的，那就是华为宣布未来十年内都不会造车。更为关键的是，即使华为参与的电动汽车，竞争对手绝大部分也都是合资品牌与造车新势力，与奔驰存在的竞争并不会很高。
最后用一个网友的话总结：德企美企都懵了，好你个浓眉大眼的奔驰，怎么叛变了？