任何一个企业，推出的产品就是为了满足部分用户的某些需求，做不到这点，这样的产品也就失去了存在的价值，自然会被市场抛弃。
在中国市场，皮卡规模不但远不及小于轿车、SUV，甚至也远小于MPV。受政策、人们观念等多方面共同影响，一直以来皮卡都难以进入普通家庭的购车清单。
就中国市场对皮卡的需求来看，皮卡主要是作为生产力工具，充当工具车的角色，还有一部分是为了满足某些人群的玩乐属性，属于这些人的“大玩具”。
有需求才会有市场，换句话说，只要能满足其中的一种需求，这样的皮卡就不怕没市场。
现在皮卡市场出现了一些新面孔，比如雷达品牌的首款车型RD6，这是一款纯电皮卡。雷达品牌试图借新能源之力，抢占皮卡市场。
只是很可能到头来，这就是竹篮打水一场空，因为雷达品牌根本没搞明白市场对皮卡的真实需求。
01
充当生产力工具，纯电皮卡存在很大局限性
长期以来，皮卡在中国市场充当的就是生产力工具的角色，因为皮卡这几大优势很突出。
除了后斗这个特殊配置，使其拥有很强的装载能力外，往往还因为离地间隙普遍很高，且搭载四驱系统，具备很强的通过性和越野能力。
另外，不少皮卡还采用了非承载式车身结构，比起承载式车身具备更大的强度，既能够进行拖拽作业，在长期拉货的情况下也能很好的保证可靠性。
说白了，中国市场对皮卡的普遍需求，其实就是皮实耐造、能装能拉、能适应各种路况。也正因如此，皮卡在很多底线城市就成为了不少政企单位、有生产运输需求的企业，以及从事商业活动的私人的选择。
也就是说，皮卡作为工具车，充当生产力工具的属性依旧很强，占据了主流。
那么纯电皮卡能否满足以上要求？
纯电皮卡相较燃油皮卡，并不能简单看作是动力形式的改变。这是因为纯电皮卡无法绕过纯电汽车面临的诸多问题。
最明显的短板就是续航和补能。
雷达RD6虽然声称最大续航可达600多公里，可纯电汽车的真实续航往往会大打折扣。并且，在冬季或者在海拔高的山区，续航还将进一步下降。更何况，拉满一车货也会对续航造成很大的影响。
补能方面更是一大硬伤。很多偏远地区通常都不具备充电条件，纯电皮卡根本不实用。燃油皮卡就不会存在这样的问题，现在即便川藏线，最远的加油站间隔也只有250公里，一般情况80公里就有一个加油站。
再来，电池安全更是不可忽视的一个问题。
受纯电平台影响，纯电汽车的电池往往都放置于底盘上，离地间隙普遍不高，雷达RD6的最低离地间隙只有180mm，比起长城炮的228mm低了不少，通过性必然大打折扣。而且，这还很容易造成底盘磕碰、托底，严重了就会对电池造成很大的安全隐患，甚有可能引发爆燃，严重危及车内人员的生命安全。
此外，雷达RD6采用的还是常见的承载式车身结构，车身强度、可靠性、拖拽能力上就要差上很多。
可以说，雷达RD6继承了纯电汽车所有的缺点，这也是为何现在新能源浪潮正猛，但鲜有品牌推出纯电皮卡的原因。
这意味着，雷达RD6连中国市场对皮卡最基本的需求都没能满足。
02
猛禽这样的“大玩具”，雷达RD6没拿出“样子”
作为生产力工具行不通，那么作为猛禽这样的“大玩具”呢？
以福特F-150系列、道奇RAM为代表的美式皮卡，之所以能占据一部分市场，就在于这些皮卡具备纯粹的玩乐属性。
很多购买这些美式皮卡的消费者，看重的就是霸气造型、大排量发动机、豪华舒适，还有强大的越野性能。以福特F-150猛禽为例，外观就极具野性范儿，但同时兼顾了豪华舒适，另外非承载式车身+四驱系统，也使其能够满足高强度越野的需要。
反观雷达RD6，车头的设计跟豪越这款家用SUV没有多大区别，试想一下，买皮卡的人会相中吗？另外雷达RD6还是一款后驱车，加之离地间隙不高，作为皮卡，通过性和越野性无法保证。
现在随便一款十多万的纯电SUV，都配备有四驱系统，轻度越野都没问题，可雷达RD6反倒是徒有其表，可能连最基本的露营需求都很难满足，这何谈成为“大玩具”。
再来，舒适性方面，雷达RD6受限于尺寸，车长只有5.2米出头，但为了最大化发挥装载能力，牺牲了后排空间，跟A级车一个水平，很难保证舒适性，这违背了中国消费者注重大空间的诉求。
可想而知，雷达RD6想成为猛禽这样“大玩具”，没有可能性。更何况，皮卡本身就很小众，想要从玩乐属性层面去上抢占一定的市场，还得拥有自己的圈层文化。
美式皮卡代表着皮卡文化，拥有不少追随者，从而形成了自己的圈层文化，现在长城炮也掀起了皮卡热潮，已经连续37个月销量破万，是国内卖得最好的皮卡，就在于它将皮卡成功带入了生活化场景，推出了越野炮、山海炮、金刚炮、旅装炮等，覆盖了露营、越野等诸多场景。
很多喜欢越野的人已经不再选择越野SUV了，而是选择了越野炮。换句话就是，长城炮开始抢部分越野SUV的市场。
目前，雷达RD6每个月的销量只有几百台，这样的销量规模，且不说距离拥有自己的圈层文化还很遥远，就连之后还能否维持住现有销量，都得打个打问号。
可以说，在市场对皮卡的需求方面，雷达RD6一个都沾不上边。说到底，雷达品牌压根儿就没有针对皮卡市场的需求，进行充分的准备和分析，而是闭门造车，罔顾市场需求，这种情况下推出的产品注定失败。
也只有那些真正抓住了用户需求，有针对性地去开辟市场的品牌，才有可能成为第一个吃螃蟹的。雷达品牌恐怕难逃被市场抛弃的命运。