随着竞争日益激烈，市场上很多车型拿出了一个较大的优惠力度，其中不乏豪华品牌推出的电动产品，比如奔驰EQB和奥迪Q4 e-tron在近期就有很大的折扣，我算了一下，奥迪打7折，奔驰打6.6折，它们的让利能否换来销量的提升呢？我们一款一款往下看。
奥迪Q4e-tron售价28.99-36.71万元，该车是基于MEB电驱平台打造的，该平台是大众汽车主导的，这么说吧，奥迪Q4e-tron是和一汽-大众ID.4 CROZZ/上汽大众ID.4 X同平台打造的，以一汽-大众ID.4 CROZZ为例，该车售价19.39-29.39万元，在产品力相似的情况下，奥迪Q4e-tron的入门价格却贵了9.6万元，难道这就是“品牌溢价”吗？
尺寸上，奥迪Q4e-tron的长宽高分别为4588毫米、1865毫米和1626毫米，轴距为2765毫米，尺寸和大众ID.系列相当，定位紧凑型SUV。
动力上，奥迪Q4e-tron提供后驱车型和四驱车型，前者最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，8.8秒破百，CLTC纯电续航里程605km；后者最大功率230kW，峰值扭矩472N·m，6.8秒破百，CLTC纯电续航里程560km。其实后驱/四驱版本的电池规格一模一样，都是84.8kWh的三元锂电池，不过它们两者的电能当量燃料消耗量不同，造成续航里程存在差异。
该车配备了10.25英寸液晶仪表盘和11.6英寸中控屏幕，车机内置MMI车载智能系统，支持卫星导航、CarPlay、语音识别控制、车联网等，智能化体验和奥迪其他油车差不多，与同价位的国产品牌推出的电车相比，还是稍显落后。
空间方面倒是很宽敞，而且后排地台较为平整，基本上不影响中间乘客的腿部空间。
价格方面，我们从无锡经销商处了解到，奥迪Q4e-tron最高优惠11.31万元，相当于打了个七折，优惠力度还是很大的。
销量方面，奥迪Q4e-tron在8月份售出了2301台，纵观这款车今年的销量情况，是一种“爬坡”的状态，销量趋势较为乐观，但是也要看到，它的销量提升是从几百台提升到几千台，体量还是不大，这款车想要热销，还有很长的路要走。
接下来就是奔驰EQB了，该车售价35.20-42.80万元，基于MEA EVA 2平台打造，提供前驱车型和四驱车型，前者最大功率140kW，峰值扭矩385N·m，8.8秒破百，CLTC纯电续航里程600km；后者最大功率215kW，峰值扭矩520N·m，6.3秒破百，CLTC纯电续航里程512km。
尺寸上，奔驰EQB的长宽高分别为4684毫米、1834毫米和1706毫米，轴距为2829毫米，定位紧凑型SUV。
该车的内饰采用了“双联屏”设计，两块屏幕都是10.25英寸，车机内置MBUX系统，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、车联网和OTA升级等，使用体验和奔驰的油车差不多，豪华品牌仍然抱着油车思维打造车机系统，这点很影响它们的销量情况。
和奥迪Q4 e-tron全系均采用5座布局不同的是，奔驰EQB的前驱车型采用了5座布局，四驱车型采用了7座布局，一辆紧凑型SUV采用7座布局，第三排座椅的空间就可想而知了，仅能短途应急。
价格方面，我们从无锡经销商处了解到，奔驰EQB最高优惠12万元，相当于打了个6.6折，对于奔驰来说，这个优惠力度算大的，奔驰在电车市场，没有延续它在油车市场的“火热手感”。
销量方面，奔驰EQB在8月份卖出了558辆，它的月销量基本在三位数之间徘徊，除了偶尔能达到四位数外，并没有多大的建树，这款车几乎处于一种很不理想的状态，奔驰的电车之路任重道远。