楼兰初代作为一款进口车，当时的售价高达69万元，因此在市场上的反响并不理想。为了提高销量，楼兰决定进行国产化，并大幅降低售价，现在的裸车价格为16万多。虽然楼兰的品质非常出众，但销量一直没有达到预期。我认为消费者不为楼兰买单的原因，因为太久没更新换代，可以说楼兰已经到末期。但是从品质来看，楼兰和日产品牌在质量和可靠性方面拥有良好的口碑，只能说楼兰欠缺产品力。如果，只是考虑家用代步的话，也是值得入手，毕竟现在的价格比CRV还要便宜。
目前像丰田、日产、本田等日系厂商都将“年轻化”作为设计车辆的主要思路，比如新款天籁、轩逸等车型都遵循了这一趋势，而楼兰的设计过于中庸。在外观设计上采用了日产标志性的“V-Motion”设计语言，并搭配熏黑进气格栅，整体前脸看上去还是很有质感。相比之下，它没有采用过多夸张、犀利的设计元素，更加符合大多数中年人的审美口味，但是对于年轻人来说确实没有吸引力了。
楼兰的车身侧面设计给我一种灵动优雅的感觉。腰线与前后轮拱的弧度相吻合，勾勒出流畅的曲线，使整个车身更富有动感。C柱采用黑色涂装，给人一种悬浮车顶的效果，增加了整体的时尚感。车窗镀铬材质延伸整个车身，与其他竞品相比，楼兰的设计更加吸引人。这种细节处理使得车身更加精致，给人一种高级感。作为消费者，我认为车辆的外观设计是非常重要的考虑因素之一，而楼兰的车身侧面设计给人留下了
虽然外观没有优势，但是作为一款中型SUV，新款楼兰的尺寸为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，比丰田汉兰达更大。我认为这一点非常有优势，因为它在后排空间和后备箱空间方面提供了很大的便利。相比之下，即使是稍小一号的奇骏也推出了7座版本，但对于大多数家庭用户来说，5座设计反而更实用。这样的设计可以提供更宽敞舒适的后排空间，并且在需要储物或搬运物品时，后备箱的空间也足够大。对于有孩子的家庭或经常出行的消费者来说，这是非常实用的设计。
至于配置方面，我觉得最大的变化是全系增配了CCS2.0日产智联系统，同时一些车型还增加了一些实用的配置，如BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、行车记录仪和自动折叠后视镜等。这些配置的加入进一步提升了车辆的安全性和便利性，但是对比国产车的智能配置，差距更加明显了。但是，楼兰的内饰品质相当不错，均采用真皮包裹，触摸感还是不错的。而且保留很多实体按键，对于中年人来说，使用起来更加简单方便，同时实体按键的寿命高达500万次点击，对比现在触屏来说，楼兰的品质和耐用性都是值得认可的。
楼兰采用了2.5L自然吸气发动机和CVT变速器的动力组合，最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为243N·m。从参数上来看，楼兰在与同级其他车型的竞争中可能稍显不足。然而，在实际使用中，我发现楼兰的油门反应非常敏捷，给人在起步和低速行驶时强烈的推动感。无论是城市拥堵还是高速行驶，楼兰都能够迅速响应驾驶者的指令，给人一种稳定而有力的驾驶感受。此外，CVT变速器的换挡平顺，加上发动机的平顺性，使得整个驾驶过程非常舒适。
作为消费者，我觉得楼兰的品质是没问题的，包括三大件也是非常稳定，同时还兼顾百公里6.6升的油耗，综合表现可圈可点。但是，因为太久没有更新换代导致楼兰被大家所忽视，如今月销量45台，甚至比停产还难受。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。