“金九银十”的车市旺季来临，让今年9月份国内市场又热闹起来。据乘联会最新发布的销量数据显示：9月份，乘用车市场零售达到201.8万辆，同比增长5.0%。今年累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。
其中，9月份SUV零售量为98.8万辆，同比增长15.5%。今年1-9月份，SUV累计销量720.7万辆，同比增长6.4%。
总体来看：9月份SUV市场销量排名中，除了自主新能源头部品牌占据了重要位置外，合资SUV的表现也很强势。看得出来，前期在新能源化趋势下有点乱了阵脚的合资SUV，如今调整好状态后开始收复那些失去的市场份额了。
头部新能源SUV三分天下
新能源化趋势的前景走势，在9月SUV市场销量排名中能够感受一二。首先，前四名的位置均被特斯拉、比亚迪、埃安等新能源品牌旗下SUV所占据。
其次，头部新能源SUV不仅排名靠前，同时销量也让传统SUV望其项背。其中，位居排名第1的Model Y销量4.14万辆，位居第2的元PLUS销量2.87万辆，位居第3的AlON Y销量2.69万辆，位居第4的宋PLUS DM-i销量2.68万辆。四款车型与排行靠后的合资SUV相比，在销量上分别有着1-2万辆的差距。
不得不说，在新能源化的进程下，新能源SUV市场渗透率持续提升，让头部新能源品牌成为销量贡献大户。而据乘联会数据显示：今年9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%。今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。
新能源车型的精彩表现，预示着国内汽车市场不可逆转的走势，新能源汽车渐渐成为市场主流，为消费者提供了更具多元化的选择。
Model Y第一，AlON Y很猛
在9月SUV市场销量排名中，Model Y尽管与8月份相比销量上有一些下滑，但仍以超过4万多辆的销量位居第一位置。而在今年2月份Model Y销量仅为2.55万辆，不可否认率先发起“价格战”让特斯拉成功抢占市场份额，对Model Y后续销量提升产生不小的拉动。
目前，同行也很在意“特斯拉会不会继续降价”这个问题。而种种迹象显示，这种可能性极大。首先，特斯拉对上海超级工厂的产线进行升级改造，同时第四季度还将大规模交付Model 3焕新版。随着产能的提升、产品线的丰富，让原本单车利润很高的特斯拉，更加拥有了再次降价的基础。
此外，特斯拉在营销上也越来越本土化，比如今年10月31日前，购车人通过好友引荐购买Model S/X/Y车型，即可获得3500元引荐奖励及90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用、老车主成功邀请好友下订特斯拉，也可获得7000积分奖励等等——这种很贴地气的营销玩法，对特斯拉销的销量无疑会产生非常有效的助攻。
除了Model Y外，AION Y的表现也是一大亮点。今年以来，AION Y销量逐月提升，相比去年9月1.34万辆的销量，今年9月份AION Y销量同比增长超过100%。
年轻时尚的产品、丰富领先的科技，再加上11.98万-20.26万元的售价，让AION Y产品竞争力得到极大强化。对于消费者来说，超值的AION Y是年轻家用新能源SUV的首选，由此注定AION Y后续销量还会稳步增长。
合资SUV复苏收复失地
纵观9月SUV市场销量排名，除了新能源SUV唱主角戏外，还有一个亮点不容忽视，那就是合资SUV的走势。
虽然在排名上，头部合资SUV不如新能源SUV靠前，但结合前几月的销量数据，我们会发现：合资SUV目前呈现出全面发力的状态，以非常稳健的奔跑速度来收复曾经失去的市场。
从数据中可以看到，今年9月锋兰达销量2.14万辆，排名第7名。而去年同期锋兰达仅卖了1万辆，排名26名。从9月份的表现来看，今年锋兰达的销量回归，有点突飞猛进的意思。
此外，今年9月份RAV4荣放销量为1.97万辆，去年同期1.35万辆；卡罗拉锐放销量1.77万辆，去年同期0.929万辆；本田CR-V销量1.77万辆，去年同期1.28万辆；途观L销量1.72万辆，去年同期1.37万辆——与去年同期相比，这些车型在销量上均有了很大提升。究其原因与今年的“价格战”有着必然联系。这里以RAV4荣放为例：近期降价幅度高达3万元左右，甚至一些区域库存车降价超过4万元。
此外，丰田锋兰达、本田CR-V、途观L等合资车型，今年都拼了血本大幅度降价。合资SUV车价在“价格战”中被打下来，自然就有一些消费者乐于买单了。
在《车壹圈》看来：随着新能源化趋势，传统燃油车的处境有点不妙。一方面是新能源SUV“油电同价”，对燃油车市场造成冲击很大。另一方面是燃油价持续上涨，让消费者购车理念发生改变。而今年的“价格战”将新能源车价格拉下来，也让消费者有了更充足的购车理由，就此推动新能源SUV市场水涨船高。
相比之下，此前一直不愁卖的合资SUV，在新能源车市场渗透率、油价飙升的双重压力下不得不接受降价。毫无疑问：在复杂的市场之下，降价对于合资SUV是无奈之举也是必然选择。