继海洋网整合升级为海洋生物与军舰系列两大序列之后，比亚迪再度调转船头，开启了对于王朝系列的扩展与升级。而这里我们所要看到的比亚迪宋L，并不是现有哪一款车型的迭代产品，而是比亚迪在宋家族中带来了又一款全新新能源SUV，而且还是比亚迪旗下首款猎装SUV车型，难道真要硬刚极氪001？
外观方面，宋L同样是Dragon Face设计语言的产物，但它现在已经升级到“先锋龙颜美学”，说白了，就是在Dragon Face的基础上增加了更多运动元素，包括矩阵式大灯之间的黑色装饰面板、向下完成分层的四边运动包围，还有可根据时速进行动态调节的电动尾翼等等。
此外，宋L还得到了一些硬件配置的加持，包括前窄后宽的轮胎搭配，还有进一步降低风阻、提升密闭性的无框车门等等。而且在车身之上，4840/1950/1560mm的长宽高配上2930mm的轴距，进一步展示了形态上的修长感，而溜背式尾门与前悬浮车顶结构也会凸显出车辆的猎装身份。
尽管座舱内的设计还尚未公布实车样式，但比亚迪却在近期公布了设计专利图。可以看到的是，这台猎装SUV还是延续了比亚迪品牌的环绕式座舱设计，不过，与海豹、唐、宋PLUS等车型不同都是，宋L没有以T型布局为基础，而是在分层结构上主打双悬浮屏幕设计。同时，我们在换挡机构等区域见到的分层镂空处置，在一定程度上释放了更多空间储物能力。
在这个角度我们可以看到，车辆在中控台结构上主打了悬浮感，并通过多层次的立体结构实现了叠加与环绕，这些都会让我们想到历史上的中国风纹理图案，结构层次上十分独特而又丰富。此外，根据目前已经的信息，宋L还将搭载以全新一代DiLink智能网联系统、6nm制程高算力5G定制芯片为核心的先锋智能座舱，并通过AR-HUD抬头显示系统大臣实景导航等功能。另外，车舱内搭载的全景天窗还支持像海豹一样的EC智能可调光，而车载空调也采用了能耗更低、冬季应用更高效得宽温域热泵空调。
动力方面，宋L将提供单电机与双电机两种动力规格，其中，前驱（单电机）版本将提供230kW的最大功率，而加装了后桥电动机的iTAC智能电四驱（双电机）版本则能获得380kW的总功率，两个版本都将搭载刀片电池并实现电池车身一体化技术，在电池安全、结构安全方面都会有所提升。而根据此前的工信部新能源汽车车型目录信息，宋L的刀片电池将提供71kWh、87kWh两种容量，能为车辆带来550km/602km/662km三种CLTC纯电续航。
底盘方面，e平台3.0将为宋L带来前双叉臂/后五连杆式独立悬架组合，并搭载云辇-C技术，尽管这套智能阻尼车身控制系统是云辇技术中最入门的，但它还是可以配合多活塞制动卡钳、高规格悬架与运动调校，让车辆在动态驾驶趣味性与综合乘坐舒适方面带来更高水准。
写在最后
在通过比亚迪海豹进入到新能源轿跑车市场后，宋L的登场代表着其在新能源SUV市场也开启了向上的横向探索。一台猎装SUV除了能帮助比亚迪打开运动市场外，还向我们展示了e平台3.0在B级市场中的生产能力，而包括云辇-C、CTB、iTAC等关键技术也都开始装载进王朝系列，让比亚迪的统治力朝更高级别市场蔓延。